na dann auf gehts, was hällt dich ab?
Wetter wird auch wärmer, schon kann man draußen was arbeiten.
Beiträge von MuDvAyNe
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für was? Was willst dort verbauen?
Ausbauen ist aber möglich, so ist es nicht.
Man darf halt keine 2 linken Hände mit 10 Daumen haben.
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manche Standheizungen kann man aber umbauen das sie den Motor wärmt.
Aber keine Ahnung ob das mit der des e9x auch geht.
Ist teilweise nur nen Ventil tauschen und schon läufts.
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wenn du über die 400Ps hinaus willst, brauchst erstmal nochmal nen anderen Lader und die 50d HDP.
Wagner Evo 3 bietet sich dann auch an, der Evo 1 reicht hier dann nicht mehr.
Bei den von mir genannten Ladern ist so bei rund 420 Ps Ende, wenn die Original HDP noch fit ist macht sie das auch gerade noch mit.
Immer erst nen Ziel festlegen und dann erst entsprechend Komponenten kaufen.
Sonst kommst durcheinander und verbaust ein Bauteil überdimensioniert und das andere unterdimensioniert.
Der Tuner sollte auch Ahnung vom N57 haben, die meisten denken immer nur sie haben Ahnung und empfehlen dann irgendwas, was überhaupt keinen Sinn macht für die angestrebte Leistung.
Gibt sogar welche die empfehlen den Raildrucksensor bei Stage 1 zu tauschen, mit sowas bist total am Thema vorbei.
Bei so einem Tuner dreht man sich dann am besten um und fährt nach Hause.
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Thx. Ist bei 409 Ps und 763 Nm
noch der DPF drin oder muss der bei dieser hohen Leistung generell raus ?Ich fahre seit 80.000 km 340 Ps und 720 Nm (auch von Marcel Meyer) mit Originallader und DPF.
ist draußen bei 400Ps, der ist bei deiner Leistung schon ziemlich am Ende.
Nach 1-2 starken Pulls regelt der bei dir schon sehr die Leistung runter.
Würdest bei ner Logfahrt dann sehen das er nicht mehr so viel Drehmoment macht.
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ja ist richtig das er bis 2200bar messen kann.
Sensor brauchst nicht wirklich einen anderen für 400Ps.
400Ps und Ori HDP schaffst nicht mal 2000bar, kannst zwar höher programmieren er wirds aber nicht erreichen.
Soll/Ist Raildruck ist dann abweichend.
Für Ori HDP reicht immer der Serien Raildrucksensor aus beim N57.
Das mit dem Rußfrei stimmt so auch nicht ganz, der Wirkungsgrad würde nochmal bisschen steigen mit mehr Druck weil er noch besser zerstäubt.
Das er 400Ps rußfrei macht, reicht ein Lader mit genügend Luftmasse.
Der TTH400 und der Turbozentrum Stage 2 können das beide.
Mehr als 2200bar wird erst bei noch stärkeren Optimierungen interessant, mehr Raildruck macht aber auch höhere Dieseltemperatur.
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Das gibt es eher selten.
Meistens werden die Standheizungen dann einfach umgebaut das der Motor geheitzt.
Die meisten Hersteller heizen nur den Innenraum und nicht den Motor.
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zur Info schon mal für dich.
Lader und Krümmer ist eins.
Kannst 2 Lader dann kaufen.
Das Auto muss schon verdammt günstig gewesen sein bei den Mängeln.
Sonst versenkst schnell mal mehr als den Kaufpreis in dem Ding.
Injektoren und HDP würde ich auch mal kontrollieren.
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was ähnliches findest nur wenn du Carplay über Aux nutzen willst.
Wenn es rein über Musik per BT geht, dann hast eh den günstigsten und besten Adapter schon.
