Mit 1500€ kommst da meist nicht hin.
Sind immer paar Ventile krumm, Nockenwellen krumm und teils sogar der Nockenwellenkasten gebrochen.
Irgendwo muss die Energie wenn der Kolben das Ventil trifft ja hin.
Beiträge von MuDvAyNe
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4770 Andorf
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in Andorf wüsste ich jemanden.
Ist halt nen Stück von Steiermark aus.
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Ostblock bohrt einfach durch Kat und DPF.
Laut wird der nicht wenn der DPF raus ist und der Kat drin, was ich auch empfehle es so zu machen.
Wenn man den schon auf macht, dann gleich DPF ganz raus.
Ohne aufmachen kann man nur in den DPF keine Löcher bohren.
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Wenn man bisschen die Funktion versteht, das lässt man das einfach bleiben.
Diese Methode kommt aus dem Ostblock.
Muss schnell und billig sein bei denen.
Wenn dann richtig machen.
Eine Frage stell ich dir jetzt noch.
Wie willst das Loch in den DPF bohren?
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Mal praktisch gefragt.
Gibt es einen frei zugänglichen Anbieter, welcher B0 Diesel für Landwirtschaft oder Baugewerbe an einer PKW Zapfsäule für Endkunden vertreibt?
Ich würde grundsätzlich gerne ausgewiesen B0 tanken, nur gibt es das hier im direkten Umkreis nirgens.
Solange es das für mich nicht erreichbar gibt, tanke ich Ultimate, weil es meine Erfahrung hinsichtlich der Lagerfähigkeit und Analysen vom Motoröl bestätigen.
Dennoch kann es bekanntlich ja jederzeit geändert werden, weil es als B7 deklariert wurde.Kann man bei mir als Privatperson tanken.
Muss man sich nur nen Tankchip holen.
Da ist nur nen Automat der mit Chip geht.
Gewerbe ist dafür nicht notwendig um den zu holen.
Gibt 4 Zapfsäulen dort.
PKW B7
LKW B7
PKW B0
LKW B0
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Ist und bleibt immer Mist.
Wenn dann ganz raus den Monolithen
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Der ist außer Gefecht.
der kommt schon wieder.
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Es will ja immer keiner glauben das gereinigt einfach nicht richtig funktioniert.
Hab das schon paar mal hier geschrieben.
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Das mit dem Loch ist Murks und macht dir Probleme mit der Zeit.
Wenn dann ganzen DPF Monolithen entfernen und den Kat drin lassen.
An der Software musst nichts anpassen da du ja schon DPF off hast.
