klar gehts beim Schalter auch, Zweischeibenkupplung verbauen.
Musst dann von ZMS auf EMS auch wechseln und liegst für alles bei ca. 1400€.
Beiträge von MuDvAyNe
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mit der 550i e60 kupplung ich würde einfach kaufen und nicht so viel kopf zerbrechen drüber
ich hab noch nie bis jetzt jemand gehört wo mit der kupplung gerutscht hat mit stage 3 also turbo upgrade usw auch nicht
dann kennst keinen der richtig Leistung mit Drehmoment fährt.
800-850Nm sind noch lange kein Ende, kannst dem N57 auch 1000Nm gönnen.
Brauchst nur den richtigen Lader dazu, die gibt es aber zu kaufen.
Er muss sich halt vor dem Kupplung kauf mal entscheiden wo die Reise hingehen soll.
Man könnte auch das Drehmoment begrenzen z.B.
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700Nm mit Serienkupplung wird echt hart zu schaffen.
Meist ist bei 650-670Nm Schluss.
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wenn die nach 30s Orgeln schon leer ist, würde ich die mal voll laden oder ersetzen.
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ABS Block per Tester entlüften sollte Abhilfe schaffen.
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liegt auch am Gateway.
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Can ist nicht nur bisschen anders.
Gibt sogar mehrere Can im Fxx.
In meinem F11 gehts von Can 1 bis Can 3.
Gxx gehen mittlerweile bis Can 7 oder 8.
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es fahren in wien ein paar mit dem setup als schalter un haben keine probleme angeblich ist der limit der kupplung irgendwo zwischen 800 und 850 nm
Ist auch das max der Kupplung.
Sehr wichtig um das zu erreichen ist aber der Drehmomentverlauf.
Man darf nicht gleich volles Drehmoment von untenraus geben sonst rutscht die sofort.
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komisch das ich den 800er Satz mit über 700Nm am laufen habe und das nicht erst seit heute.
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Luftmasse bei Motor aus wäre genau so interessant.
Das du nen Vergleichswert hast.
