Günstiger als beim Simon macht dir das Getriebe keiner wieder flott...hilft ja nichts, auch wenn der Geldbeutel schmal ist...
Wie viel Kilometer sind schon drauf auf dem Wagen??
Km sind fast egal.
Alter hat er für den Wechsel auf alle Fälle schon paar Jahre überschritten.
Am besten Max 8 Jahre.
nur beim BMW Händler, musst halt paar Händler abtelefonieren.
glaub der ist fest von hinten in die Abdeckung geschweißt.
Kanns aber nicht mehr sicher sagen, schon wieder Jahre her als ich die letzte M3 Mittelkonsole in der Hand hatte.
sicher das der Lader es nicht von der KGE ansaugt?
Die ZV ist im Türschloss integriert.
Der ZV Motor ist hier dein Problem.
Der kann nur noch verriegeln aber nicht mehr öffnen.
Sicherung kannst ausschließen weil ja das verriegeln noch funktioniert.
Musst Türschloss austauschen und schon geht wieder alles.
Der wurde bestimmt schon mal die Einlasskanäle gereinigt
Für Optimierung wär kess v2 Richtig?
Braucht man bei ner turbo Instandsetzung neuen vtg Steller? Hab gelesen das bei neuem turbo und altem steller einiges schief geht
nein brauchst keinen neuen Steller.
Der Intandsetzer passt das alles an.
Muss auf ne Flowbench.
Diff und Getriebe einfach auffüllen bis es raus tropft.
Meiner wird seitens dpf zu heiß und regelt Leistung weg wenn ich ihn richtig ausfahre, heißt so ab 260 GPS kmh. Fühlt sich an als würde er in nen begrenzer rennen.
Hab ne stage 1, dyno 297 PS und 624nm.
Aber auf nem n57 330d.
Daher such ich noch jemand der mich etwas beraten kann zwecks Optimierung des abgasweges
wird wahrscheinlich der max Abgastempbegrenzer sein.
Handschalter hat keinen Kühler.
Automatik auch nicht direkt, das hängt auch nur am Wärmetauscher vom Motor,
Ist kein echter Ölkühler.
