Adaptionswerte braucht man nicht zurücksetzen. Getriebe adaptiert sich eh ständig neu
sollte man ohnehin beim Ölwechsel oder einer Spülung nicht.
Nur wenn man Mechatronik überholt hat oder im Getriebe Bauteile tauscht.
Ansonsten nie Adaptionen resetten.
Wenn man nen recht verschlissenes Getriebe hat, schafft es dann nicht mehr zu adaptieren.
Obwohl es vorher ohne Beanstandungen funktioniert hat.
entweder nicht ganz trocken oder du hast zu nass gearbeitet
DME-CAS Abgleich und fertig.
Frage an die Benziner-Fraktion:
Kann ein neuerer M-Bmw (BJ 2017) mit 95er oder E10 "billig" Benzin getankt werden?Ich habe woanders etwas von "eingebauter Klopfregelung" im Motor gehört - heisst, der Motor adaptiert an die niedrigere Oktanzahl und läuft problemlos.
Was meint ihr dazu?
ja kannst tanken und Klopfregelung gibt es nicht erst ab jetzt.
Hatten teilweise BMW Motoren schon in den 80er Jahren.
In den 90er Jahren dann alle Serie.
Ob es Sinn macht oder nicht einen Kraftstoff mit so wenig Oktan zu tanken sei mal dahin gestellt.
Alle zulässigen Kraftstoffe kannst im Bordbuch nachschlagen.
Nicht das dein Kraftstoffsystem "leer" ist oder Luft drin ist. Beim Kraftstofffilter wechseln wird normalerweise auch immer der Behälter mit Diesel wieder aufgefüllt, weil sonst Luft im System ist. Diesel Fahrzeuge sind da sehr empfindlich.
da befüllt man nichts und einen Behälter gibt es nicht.
Man startet einfach die Entlüftung per Diagnose, dann ist alles ausreichend befüllt das man starten kann.
Dann einfach bisschen im Leerlauf laufen lassen und schon passt es.
gut gemeinter Rat, lass es bleiben.
Um so einen Schaden zu beheben müssen viele Teile ersetzt werden und das nötige KnowHow scheint nicht vorhanden zu sein.
Schau ob du oben bei den Injektoren schon Späne findest, wenn ja kannst dir das ausbauen des Mengenregelventil gleich sparen.
Die ASB sitzt auch nicht am Motorblock sondern am Zylinderkopf.
Mit den ganzen Teilen was du gegen Neuteile ersetzen musst, hast im Einkauf als Privatmann bei den aktuellen Preisen schnell mal 2000€ aufwärts.
Nimm das Angebot für 3000€ in Anspruch oder verkauf die Kiste so wie sie ist.
Sonst zahlst nur Lehrgeld wenn du es selber machst.
Ein Fehler oder einmal unsauber gearbeitet und du machst gleich alles zu nichte und stehst vorm gleichen Schaden.
So ein Schaden ist für einen Laien nichts.
Schau mal an den Injektoren ob du Späne findest.
Nicht das du mit den ganzen Startversuchen jetzt deine HDP gehimmelt hast.
Schon mal versucht die Pumpe anzusteuern ob sie dann läuft?
Zylinder 1 ist gegenüber der Kraftabgebenden Seite bei BMW.
Also vorne am Kühler.
Dann lass das Auto halt stehen bis Dienstag
Ölstand kontrollieren.
Welches Öl hat er verwendet?
IMA Codes musst ins Motorsteuergerät eintragen
