Beiträge von MuDvAyNe

Zitat von bim_e91xd

Nein, bei mir sieht der Aufkleber so aus. Ich fahre nicht sehr oft auf Autobahnen, aber ich wohne in einer ziemlich bergigen Gegend deshalb möchte ich bei meinen ersten Winterreifen für dieses Auto nicht sparen. Jedenfalls habe ich gelesen, dass es mit xDrive nicht so einfach ist. Angeblich sind homologierte (*) am besten, aber die sind mir erstens viel zu teuer und zweitens will ich keine Run Flat Reifen. Daher die Idee des Premiumsegments und ich denke es sollte keine Probleme mit VTG geben.

die Reifen mit Sternmarkierung kosten meist nur 2-5€/Stück mehr als normale.

Mit Runflat hat das auch nichts zu tun, die gibt es mit und ohne Runflat.

Fahre am F11 z.B. Dunlop SP Wintersport 4D mit Stern Markierung ohne Runflat.

Im Sommer fahre ich genau so Reifen mit Stern ohne Runflat.

Weil es auch nen xDrive ist.

Zitat von GBL

Die Spiegel sind ein Argument, aber die Haube macht m.M.n. den noch größeren Unterschied.

Scheinwerfer und Rückleuchten genau so.

Wirkt einfach immer noch modern der LCI, der VFL hingegen extrem alt.

Zitat von Casul

Serie aufspielen ist doch schnell getan, kostet nichts, wenn man die Lizenz hat.

Ggf. Steht dann sogar was im Fehlerspeicher.

vorausgesetzt es ist überhaupt MHD drauf.

Kann auch totale Murkssoftware von irgendjemand sein.

Wie gesagt Vorbesitzer erzählen oftmals einfach nur Müll.

Lieber einmal alle 150-180tkm die ASB und Einlasskanäle reinigen als nen alten m57 fahren, alte Elektrik im Auto, mehr kfz Steuer und höherer Verbrauch.

Euro 4 hat ne viel geringere agr Rate, deswegen verkoken die fast nicht.

Erst ab Euro 5 und 6 ist das Thema.

Und dann auch noch 10k für so nen altes Scheißhaus

Bin ganz ehrlich würde niemals 10k für nen 2006er 330d ausgeben.

Für 10-12k kriegst auch LCI 330d

ist nicht ein Fehler dabei den die KGE verursacht.

Als erstes mal mit richtiger Software auslesen.

Man kann es nicht oft genug sagen.

Zitat von Fluchtfahrer

Eben. Es gibt gerade für N54 auch echt viele schlecht gefertigte Tuning Teile. Da herausfinden welches genau für welchen Fehler verantwortlich ist: Viel Glück.

so siehts aus.

Gibt auch extrem viele China Nachbauten der Teile.

wärst nicht der erste der nen völlig verbastelten und tot geheitzten N54 kauft.

Bzgl. Tuning kannst 98% der Vorbesitzer nicht glauben, die erzählen fast nur Müll.

Zitat von Markus.nrw

Das ist kein Quatsch, ich kann dir nur sagen welcher Druck physisch am Manometer angezeigt wird. Heute kommen die neuen Lader und werden verbaut

die Ori Lader sind quasi bei ca. 1,3 Bar am Ende, besser gesagt darüber gehts dann brutal auf die Lebensdauer und der Original Ladedrucksensor kann deine "3 Bar" ohne hin nicht messen.

Der fährt Serie ca. 0,55 Bar.

Ist kein Problem die anzufassen.

Serie flashen, loggen ob er macht was er soll, wenn ja hat man ne Basis um was zu machen.

Wenn nicht, je nach Kundenwunsch Serie lassen oder alte Software wieder drauf.

Kann er dann entscheiden auch wer die Mängel beseitigt, ich oder er selber.

Wenn er Serie schon nicht macht was er soll, dann mache ich da auch keine Software, die Basis muss passen.