Du hast quasi keinen Kraftstofffilter wie du ihn suchst.
Deswegen hast auch keinen gefunden.
Den haben nur die Diesel.
Schlecht starten ist sehr sehr oft die Hochdruckpumpe.
Beiträge von MuDvAyNe
-
-
Das ist interessant! D. h. beim N57 wird die Temperatur während der Reg. erhöht, indem das AGR öffnet, also der Abgasanteil in der Ansaugluft erhöht wird?
In Bezug auf die Verbrennungstemperaturen ist der Zusammenhang ja genau umgekehrt. Die Verbrennungstemp. sinkt dratisch mit einem höheren Abgasanteil, weil der Sauerstoffanteil in der Füllung ansteigt.
man sieht mit AGR On wie der Lambdawert immer wieder mal auf 0,9 springt während der Regeneration, in dem Moment sieht man dann auch das die Temperatur steigt.
mit AGR Off macht er die sprünge nicht, da läuft er einfach weiter wie beim normalen fahren ohne Regeneration.
Genau, normalerweise senkt das AGR die Verbrennungstemperatur um Nox zu minimieren.
Liegt wahrscheinlich bei der Regeneration am zusammenspiel von AGR rate, Nacheinspritzung, Einspritzzeitpunkt,.... das die Temperatur steigt.
Da sind ja bei der Regeneration andere Kennfelder aktiv als im Normalbetrieb.
Hab das phänomen aber bisher nur beim 30d 258ps gesehen, die anderen neuen Euro 6 N57 (35d,...) hab ich da noch nicht geloggt.
Dem 204/245ps N57 ist es egal mit dem AGR bei der Regeneration.
-
die Preise für Oldtimerteile steigen stetig schon seit 10 Jahren.
Ich müsste für meinen e30 wenn ich ihn jetzt bauen würde das doppelte bis dreifache investieren das er genau so wie jetzt da steht.
-
ja kann man schweißen.
Wenn die Wanne eh ab ist, würde ich mal nach den Pleuellagern schauen.
Nicht das die aufgrund mangelnder Schmierung Verschleiß haben, dann hast nicht lange Freude dran und die Reparatur umsonst gemacht.
-
beim N47 weiß ich es nicht.
Beim N57 kannst den Stecker vom Öldruckschalter abziehen und es kommt keine Meldung.
Steht auch so im TIS das der Öldruckschalter keine Meldung auslöst.
Denke das der N47 da nicht anders ist, kann ja jemand hier mit N47 mal testen.
-
Das ist interessant, meiner schafft das nicht bei 60km/h, aber für einen Vergleich bräuchte man gleiche Motoren.
mein 2005er e90 320d M47 den ich 4,5 Jahre und über 100tkm gefahren hab schaffte auch über 600 Grad.
Ob er aber bei 60km/h schon gestartet hat kann ich nicht mehr sagen.
Hab das Ding schon 8,5 Jahre nicht mehr.
-
Bei welcher Geschwindigkeit?
ist egal, der macht selbst bei 60km/h seine 650-660 Grad.
Völlig egal ob 60, 80, 100, 120 oder 140km/h.
Der Unterschied von 80-100 Grad ist nur AGR on und off.
Der N57 Euro 6 258ps nutzt das AGR für die Regeneration, deswegen bei dem Motor wenn man AGR Off will, es bei der Regeneration aktiv lassen und nicht blind komplett aus machen.
Den älteren Motoren mit Euro 4 und 5 ist das egal obs on oder off ist.
Top, danke dir. Hab es z.B. auf dem Arbeitsweg leider nie beobachtet, nur dabei mal auf die Temperaturen geachtet. Beim Pendeln lag ich eher bei 250-300 Grad als wirklich höher.
250-300 Grad ist ganz normle Abgastemperatur im Alltag.
-
Meiner erreicht nie 600°C, er hat zwar keine Drallklappen, aber auch mit war genau das Gleiche, Regeneration schafft er auch mit 500°C problemlos. Ja, die Frage bezieht sich nur auf Seriensoftware. Sowas kann motorabhängig sein.
Ja, "sollte", aber hat das einer in der Praxis beobachtet? Das kann auch motorabhängig sein, deshalb bezieht sich die Frage nur auf M47-Motor, sonst kommen wir schnell durcheinander.
klar schafft er die auch mit weniger Temperatur.
Ist nur nicht so effektiv und dauert um ein vielfaches länger.
Was wiederum Ölverdünnung fördert.
Bei meinem F11 kann ich dir die Unterschiede in der Länge der Regenerationen sagen.
580-600 Grad 30-35km von Regeneration Start bis Ende
660-680 Grad 10-15km von Regeneration Start bis Ende
Regeneration startet bei ca 25g Rußmasse und endet bei 1-2g Rußmasse.
Macht er so ca alle 800-850km.
Die 60km/h gelten wohl eher für den Fall, wo die Regeneration schon gestartet wurde & dann das Tempo nicht gehalten werden kann.
Da ich von der Regeneration aber nix merke kann ich da nur von dem berichten, was mir mal beim mitloggen aufgefallen ist.
ne startet er auch bei dieser Geschwindigkeit.
Ab 60-70km/h fängt er damit an.
-
Gibt es für das Geld nicht schon brauchbare N54 oder N55? In Summe ungefähr gleiche Anzahl an Problemen, aber dafür wenigstens Leistung.
ne aktuell nicht, weil sie völlig spinnen was sie für ihre alten ranzigen 35er Kisten wollen.
-
Regeneration macht normal über 600 Grad.
Software Serie?
