die Längung hat quasi mit dem Spanner lösen nichts zu tun.
Hatte schon N47 da war die Kette fast nen ganzes Kettenglied gelängt.
Meistens ist die Kette von HDP zu Nockenwellen das Problem, diese längt sich am öfteren.
Das ist auch die Kette was vom außen zugänglichen Spanner gespannt wird.
Gibt auch seit ca 2014 ne neuere Version dieses Spanners, zu erkennen an der geänderten Schlüsselweite,
sind zusätzlich zum ACC Sensor noch per Kafas unterstützt.
weil die Leute dumm sind die solche Kisten für die Preise kaufen.
Der Fehler muss nicht passieren, kann aber.
Das kann alles zb 99x gut gehen und beim 100x Zack Boot Schleife.
Kann man aber reparieren.
Kann ich zb.
Ist das evtl nen Import?
Steht Region Europa dabei.
Könnte also nen Engländer sein.
dann gib mal die FIN von dem Ding.
Den N53 gab es eigentlich nur für den Europäischen Markt und sonst nirgends.
für 3000-4000€ kriegst schon fertig überholte Motoren im Austausch gegen deinen kaputten.
Ich würde da nicht lange nen gebrauchten Austauschmotor verbauen.
Die sind meistens wie vom 10m Brett springen ohne zu wissen ob Wasser im Becken ist.
was sind das für nicht vorgeschriebene aber aufwendige Wartungsarbeiten?
Meines wissens gabs den N53 bei denen gar nicht, wurde von Anfang bis Ende der N52 verbaut.
Ich würde den wenn dann nur dort fahren und nicht mit nach Deutschland nehmen, ist hier quasi wertlos das Ding.
Der bringt hier mehr Geld beim ausschlachten als komplett.
da hast aber den falschen Motor als Audioquelle gewählt.
Mehr als das Diesel Brummen kommt da ja nicht.
Funktioniert der auch an dem 2005er Navi Prof? Gebaut im März 2005.
Nein. Nur bei CIC
