auch dem VTG Steuergerät mitgeteilt das neues Öl drin ist?
Beiträge von MuDvAyNe
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MuDvAyNe stimme ich hier komplett zu.
Stern Markierung bedeutet nicht gleich Runflat. Bei xDrive würde ich immer auf Sternmarkierung zurückgreifen, hatte mit NICHT Stern-Markierung Reifen Probleme(Rucken, Geräusche) im VTG.
was viele auch vergessen, ist das VTG Öl mal zu wechseln.
Am besten alle 60-80tkm.
Altes verschlissenes Öl verursacht auch desöfteren ruckeln.
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aus welchem Grund macht man sowas?
Ich denke das du dann auch Scheinwerfer ohne AHL brauchst, wird sonst wahrscheinlich schlecht einzustellen.
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nach ca.60 tkm hängt das Pierburg Magnetventil schon wieder.
Wie sind die erfahrungen mit anderen Herstellern ? Sidat ?
Longlife Ölwechsel Intervall oder verkürzter Ölwechsel Intervall?
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steht bzgl. Lamdasonden was im Fehlerspeicher?
Der läuft nämlich auch relativ fett.
Nen schwarzen Auspuff haben quasi alle Benzin Direkteinspritzer.
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Nein, bei mir sieht der Aufkleber so aus. Ich fahre nicht sehr oft auf Autobahnen, aber ich wohne in einer ziemlich bergigen Gegend deshalb möchte ich bei meinen ersten Winterreifen für dieses Auto nicht sparen. Jedenfalls habe ich gelesen, dass es mit xDrive nicht so einfach ist. Angeblich sind homologierte (*) am besten, aber die sind mir erstens viel zu teuer und zweitens will ich keine Run Flat Reifen. Daher die Idee des Premiumsegments und ich denke es sollte keine Probleme mit VTG geben.
die Reifen mit Sternmarkierung kosten meist nur 2-5€/Stück mehr als normale.
Mit Runflat hat das auch nichts zu tun, die gibt es mit und ohne Runflat.
Fahre am F11 z.B. Dunlop SP Wintersport 4D mit Stern Markierung ohne Runflat.
Im Sommer fahre ich genau so Reifen mit Stern ohne Runflat.
Weil es auch nen xDrive ist.
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Die Spiegel sind ein Argument, aber die Haube macht m.M.n. den noch größeren Unterschied.
Scheinwerfer und Rückleuchten genau so.
Wirkt einfach immer noch modern der LCI, der VFL hingegen extrem alt.
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Serie aufspielen ist doch schnell getan, kostet nichts, wenn man die Lizenz hat.
Ggf. Steht dann sogar was im Fehlerspeicher.
vorausgesetzt es ist überhaupt MHD drauf.
Kann auch totale Murkssoftware von irgendjemand sein.
Wie gesagt Vorbesitzer erzählen oftmals einfach nur Müll.
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Lieber einmal alle 150-180tkm die ASB und Einlasskanäle reinigen als nen alten m57 fahren, alte Elektrik im Auto, mehr kfz Steuer und höherer Verbrauch.
Euro 4 hat ne viel geringere agr Rate, deswegen verkoken die fast nicht.
Erst ab Euro 5 und 6 ist das Thema.
Und dann auch noch 10k für so nen altes Scheißhaus
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Bin ganz ehrlich würde niemals 10k für nen 2006er 330d ausgeben.
Für 10-12k kriegst auch LCI 330d
