Ja. Alleine Steuer haut schon richtig rein.
360€ ca für nen e9x 325d N57 Automatik.
Beiträge von MuDvAyNe
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Danke für deine Hilfe.
So wie ich gelesen habe kann man also mit den Generalüberholten Glück haben, wird aber des Öfteren davon abgeraten.
Muss ich noch zusätzlich auf irgendwelche Dichtungen etc. achten die ich für den Reparaturumfang benötige außer das Entkopplungselement?
Wenn du neu kaufst auf nichts.
Wenn du überholt kaufst dann das nen neuer Teflonring verbaut ist und dieser auch geschrumpft ist.
Bei nem neuen von BMW ist der passend geschrumpft.
Tester zum Codes eintragen brauchst auch.
Bei gebrauchten Injektoren machst die Arbeit dann eh nochmal.
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Nutze Original BMW.
Das einzige was man ansonsten noch brauchen kann ist Launch.
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Kommt auf den Tester an.
Die meisten brauchst nicht mal auspacken und kannst direkt wegwerfen.
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Platinbronze ist poliert ne sehr geile Farbe.
Mein e90 325d aus 2010 hatte die damals auch.
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Service Engine Lampe klingt nach US Fahrzeug.
Meines Wissens ist das die MKL bei denen.
Musst Fehlerspeicher auslesen.
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Motor muss nicht raus dafür, geht so auch.
Lass das in einer freien wechseln und nicht bei BMW.
Freie kannst so mit rund 1000€ rechnen.
Bei BMW das 2,5-3 fache meistens.
Da gibt es regional bisschen Unterschiede.
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Zitat entfernt - Ursprungsbeitrag wurde entfernt
Na wenn du so schlau bist, dann kannst du die Größe ja ausmessen
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Herzlichen Glückwunsch zu Deinem 4530sten Beitrag, waren die alle so sinnfrei und falsch wie dieser?
Mach die Mutter auf du Schlaumeier und fette.
Falsch ist daran gar nichts, du hast anscheinend keine Ahnung wie nen Diff eingestellt wird.
Mit dem Beitrag hast dich hier im Forum jetzt ins Aus befördert.
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325d N57 und 330d N57 sind nicht nur weitgehend gleich.
Die sind sogar komplett gleich.
Selbst die Software ist bis auf anders gesetzte Drehmomentbegrenzer identisch.
