Beiträge von MuDvAyNe

Zitat von AZ86

BMW E90 330d LCI Testfahrt Dr. Gini

Hier eine Testfahrt, allerdings aufgezeichnet mit Dr. Gini.

Bei 255 war laut Tacho Schluss. Ab 230 wie gewohnt sehr träge.

So wie ich das sehe, komme ich nicht auf die vollen NM + die Drehzahl ging nicht über 4k, was glaube ich notwendig ist, um auf die Höchstgeschwindigkeit zu kommen.

Anmerkungen dazu?

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sehe jetzt nichts auffälliges.

Das du obenrum nicht mehr volles Drehmoment hast ist normal.

Das Drehmoment nimmt mit steigender Drehzahl ab.

Der Motor hat Serie ohnehin nur bis 3000rpm das volle anliegen, du bewegst dich in dem Video fast nur darüber.

Zitat von Albertgun

Guten Tag zusammen, ich habe einen BMW E90 320i BJ 2008 190000 km ich habe folgendes Problem wenn das Auto kalt ist, riecht es nach Benzin beim Start und startet schwer zudem läuft der Motor auch unrund bzw hat Fehlzündungen, sobald das Auto warm ist läuft das ohne Probleme, hat da jemand schon damit Erfahrunggen gemacht oder weiß was es sein kann???

Injektoren wurden vor kurzem gewechselt, allerdings gebrauchte Auber überprüfte, beim Auslesen kommt der Fehler denox kathalysator geschwefelt hab das Auto durchgeblasen Vollgas auf Autobahn ca30 min hat nix gebracht bzw der Motor startet immer noch schwer und hat Fehlzündungen wenn der kalt ist

.. weiß jemand was es sein kann

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dein "durchblasen" bringt dir genau gar nichts, war vergeudete Lebenszeit.

Entschwefelungsfahrt machen, diese kann man per Tester anstoßen.

Ansonsten hat Panik45 alles gesagt.

der N53 ist ne Diva was Ersatzteile angeht.

Achsteile auch richtig in Normallage angezogen?

Das vergessen viele.

Wie schaut dein Vermessungsprotokoll aus?

Delphi sind besser und auch von BMW verbaut.

Kriegst im Zubehör für um die 20€/Stück wenn du auf das BMW Logo verzichten kannst.

Welche Kerzen hast verbaut?

Hier gehören NGK rein.

Zitat von RudeBoy

Diese kleine M3-Lippe auf den Bilder oben gibt es aber auch original von BMW:

Klick!

Ist allerdings maßlos überteuert. Der Performance Spoiler für den M3 ist ebenfalls eintragungsfrei und ist aus Vollcarbon. Ich habe den drauf. Der kostet zwar nochmal nen Hunderter mehr, aber sieht auch nach was aus.

der vom M3 hat aber offiziell keine Zulassung am normalen e92

Interessiert aber praktisch keinen.

Zitat von Shadow530

das hat mit unterrichten nichts zutun

turbos mit VTG kann nur der hersteller des turbo kalibrieren. da hat bmw gar nix mit zutun.

einfach ne neue VTG ranklatschen klappt eben nicht

entweder sauger kaufen oder mit dem turbo typischen unanehmlichkeiten leben

da mussten wir alle schon mal durch..

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genau so ist es.

Der Turbo ist mittlerweile ein recht komplexes Teil wo man nicht mehr so einfach was tauscht.

ist bei den meisten Ladern so das man den VTG Steller nicht separat kaufen kann.

Diese sind meistens auf ner Flowbench auf den Lader eingestellt.

Falls du irgendwann man den Lader tauschen willst, kann ich die überholten von turboservice24 empfehlen.

Schon einige verbaut, funktionierten alle einwandfrei bisher.

OEM Teile kriegt man beim BMW Händler, wo denn auch sonst

Der OEM ist auch eintragungsfrei.

Hier nen Link

hier klicken

mal Fehler löschen und beobachten ob der Fehler wieder auftritt wenn du Last abrufst.