Ja weiß ich. Nur um sicher zu stellen das ich ausreichend da wenn was fehlen sollte.
da kann quasi nichts fehlen wenn du schon 2l nachgekippt hast.
Mal ne andere Frage.
Wie viel Öl hast du nach dem Wechsel reingekippt?
Dein Motor (N46B20) hat eine Füllmenge von ca 4,25l
stört dich ja nicht beim konzentrieren.
Du gibst ja das Auto nur ab und musst dich nicht weiter kümmern.
Macht ja keinen Unterschied ob das Auto bei dir oder in der Werkstatt steht.
alles sauber machen und genau schauen woher es kommt.
Die Dichtung zwischen Wärmetauscher und Ölfiltergehäuse hat die Teilenummer 11 42 8 637 820
Wärmetauscher
Nach original 26.000 Kilometer dürfte wohl noch keine Getriebespülung erforderlich sein. Trotzdem danke für den Hinweis, so gehe ich wenigstens nicht ganz "unwissend" in eine Werkstatt. Der Stecker befindet sich auf der Rückseite, also Richtung Heck und schaut aus wie eine Überwurfmutter aus dem Sanitärbereich
das Öl altert auch mit den Jahren und den Redt macht die Kurzstrecke.
ehrlich gesagt würde ich so nen Stand und Kurzstreckenauto niemals kaufen.
Die e9x sind mittlerweile einfach alte Kisten.
Ein Spülung kostet dich fast nicht mehr als der Wechsel.
Es werden nur paar Liter mehr Öl benötigt und bisschen mehr Zeit.
Ansonsten nichts.
Gebrauchter Kabelbaum?
Wenn ja kann dieser auch nen defekt haben.
Vom Ausbau oder Einbau.
Da hilft dir nur Kabel durchmessen.
Meinst du auf der Beifahrerseite nen runden schwarzen Stecker am Getriebe?
Wenn ja kannst alles mit einer Getriebespülung gleich verbinden.
Um die Hülse zu tauschen muss nämlich eh die Ölwanne runter.
Alles anzeigenhttps://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=52526&page=2
Unter der Adresse findest die Drehmomentkurve und das Leistungsdiagramm.
Damit gut was kommt muß der Motor hoch auf 3500U/Min, dann rauf bis 7000, schalten, weiter gehts.
Der Motor ist jetzt untenrum nicht unbedingt schwach, aber fährt sich ganz anders als ein Turbofahrzeug.
auch Ansprechverhalten ist komplett anders.
Der S65 reagiert schon sehr bissig aufs Gas gegenüber den AG Modellen.
Liegt halt auch an den Einzeldrosselklappen.
ja kann das ja per App einstellen wie viel nm er bekommen soll , dann mache ich mal auf 500 runter
egal w
ja kannst, macht man aber eigentlich nicht.
Passt man am besten immer im Motorsteuergerät an.
Heb als erstes mal den Haltedruck an.
kann auch aus Unterhaltsgründen in Deutschland angemeldet sein.
Die Autos sind hier günstiger als in Österreich.
