Woher stammen die Injektoren?
Es funktionieren nur neue und keine überholten.
Fehler 29DC deutet auf Hochdruckpumpe hin.
Diese macht sich bei viel Last bemerkbar wenn der Druck dann nicht mehr gehalten werden kann.
Man merkt sie aber teilweise auch schon das das Auto bisschen länger orgelt bis es anspringt.
Wurde die HDP schon mal getauscht?
Für Diagnose kein Inpa nehmen, sondern Ista.
Mit Inpa kommst hier nicht weit.
kommt drauf an welche Lambda du tauschen musst.
Nachkat geht von unten besser unf Vorkat von oben.
Mit Amerika bist du aber falsch informiert, die sind uns teilweise Jahre voraus was Umwelt angeht.
BMW`s dort fahren schon länger mit Nox Kat oder Adblue als in Deutschland.
Deine Aussage trifft nur auf ihre eigenen Fahrzeuge zu, die sind uns teilweise Jahrzehnte hinten nach.
Frag lieber nochmal nach woher die Injektoren kommen.
Hochdruckpumpe macht sich beim starten bemerkbar das er länger orgelt und bei Volllast das er stottert wegen Spritmangel.
Kannst aber auch mal den Hochdruck mitn Tester anschauen wie hoch der geht, 150-200bar brauchst.
Injektorencodes wurden aber dem Motorsteuergerät schon mitgeteilt?
Einfach tauschen und fahren ist hier nicht.
Meine Frage mit den Zündspulen hast du noch nicht beantwortet.
Wenn sie noch alt sind dann Delphi Zündspulen verbauen.
Welchen Index haben deine alten Injektoren und deine neuen?
Woher stammen die Injektoren?
Ich hoffe nicht das er überholte gekauft hat.
Sonst kannst nochmal 6 Stück bei BMW kaufen.
Der N53 Motor ist ne Diva und reagiert auf manche Teile sehr sensibel.
Injektoren angelernt?
Zündspulen sehr alt oder auch getauscht, wenn ja welcher Hersteller?
Welche Zündkerzen verbaut?
überholte Injektoren funktionieren beim N43 und N53 gar nicht oder nicht lange.
Immer neu kaufen bei BMW.
Die ganzen überholten sind nur Ultraschallgereinigt, die Betriebe können keine Ersatzteile für die Injektoren kaufen und man kann die auch nicht zerstörungsfrei öffnen.
Der einzige was die überholen kann ist der Hersteller selber, diese kriegt man dann auch beim BMW Händler zu kaufen (auch nur dort).
Erkennt man dann daran, das der Injektor wieder verschweißt wurde.
ich hab bisher immer die Sets von individualiseyourcar.de benutzt.
An den e90 war nie eine LED kaputt innerhalb von den je 4 Jahren wo ich das Auto hatte.
Beim F11 gibt die erste im Kofferraum jetzt nach gut 2 Jahren den Geist auf.
Wie viel kostet mich eine CIC High?
du brauchst Rechner und Monitor.
Musst in eBay oder eBay Kleinanzeigen schauen.
Preis variiert sehr stark.
Kann ich mir auch einfach einen gebraucht Rechner kaufen der genau so Nummern hat wie meiner und können Sie mir das dann auch ein codieren?
mit dem Tausch des CIC Mid hab ich mich nicht beschäftigt.
Ist aber bestimmt möglich, man müsste nur schauen das man den FSC von deinem noch auslesen kann.
Das große nachzurüsten wäre halt verkaufsfördernd.
Nicht eher... die vorfeldbeleuchtung ist led weiß.
Schon deshalb finde ichs gut wenn beides stimmig ist..
Halogen im innenraum sieht so 1990 aus...
genau deswegen hab ich auch immer umgebaut.
Die Vorfeldbeleuchtung passte null zum Innenraum.
Hab ich bei beiden e90 schon getauscht und dann beim F11 auch wieder 
Alles anzeigenSehr geehrte BMW Liebhaber/innen,
kurz zu meiner Person. Ich heiße David, bin 17 Jahre alt und komme aus der Oberpfalz. Ich hab mir mit Anfang 17 einen BMW E90 318i aus Baujahr 2009 also Facelift gekauft, beim Kauf ist mir aufgefallen das das Radio und Navi immer wieder an und ausgeht und der Verkäufer hatte darauf hin nur gesagt das, man das mit einem Update beheben kann. Ich als dummer 17 Jährigen habe mir dabei nicht viel gedacht (Meine Gedanken: ist ja nur das Radio und Navi wird schon nichts Schlimmes sein) und das Auto dann so gekauft. Als ich dann aber zu BMW gefahren bin und das scheinbare Update drauf spielen wollte, wurde mir gesagt das die CIC anscheinend kaputt sein soll (Neu Wert meiner CIC liegt bei 2.700 Euro). Also jetzt Stelle ich mir nur die Frage was ich machen soll. Habe mich schon gewissenhaft mit dem Thema auseinander gesetzt aber finde keine Relativ günstige Lösung dafür. Die Methoden die mir bis jetzt bekannt sind:
1. auf Navi Professional umrüsten 1.000 - 1.500 Euro ( kommt nicht in Frage)
2. eine gebrauchte kaufe und codieren lassen ( man braucht anscheinend dafür irgendeinen Freischalt code und der soll auch richtig Teuer sein)
3. Reparatur ca 500 euro
Und mehr Optionen sind mir jetzt auch nicht bekannt und um ehrlich zu sein habe ich keine Lust viel Geld da rein zu investieren, weil ich vor habe mir einen E92 325i oder 330i zu kaufen und das Problem nur noch vor dem Verkauf beseitigen möchte, da ich keine Lust habe einen anderen Menschen mit dem Auto über den Tisch zu ziehen.
Hier nochmal kurz zu genau meinem Fehler:
Das Navi und Radio rebootet alle 20 Sekunden neu und das immer und immer wieder. Das komische dabei ist jetzt zum Anfang der Winter Zeit wo es kälter wird, spielt das Radio und Navi manchmal länger. Ich mache zurzeit eine Ausbildung zum Elektroniker und mir ist auch aufgefallen das der Lüfter nie angeht, also habe ich den auch schonmal ausgebaut und mit einer Batterie versucht an zu treiben und dieser funktioniert einwandfrei. Also muss der Prozessor der denn Lüfter ansteuert Defekt sein oder etwas ganz anderes was mit der Kühler der CIC nichts zu tuen hat, aber ich meine halt das es schon komisch, dass wenn es kälter wird das Radio und Navi funktionieren.
Also bitte ich euch BMW Profis um Rat, denn ich bin ja nur ein BmwNoob und weiß mir gar nicht mehr zu helfen .
Danke im Voraus
Euer BmwNoob David
falls du dich für eine CIC High Nachrüstung entscheidest, kann ich dir das Navi mit FSC freischalten.
Je nachdem wo in der Oberpfalz du wohnst ist es auch nicht so weit zu mir.
