Beiträge von MuDvAyNe

Zitat von BlackMachine

Ich habe auf der Suche viel gefunden, aber leider nix Konkretes...

Ich habe einen E91 LCI 330d N57 245PS Baujahr: 2009

Aktuell fahre ich ihn mit einer Softwareoptimierung 300PS / 650Nm, größerem LLK und geänderter (offener) AGA. Der Turbo ist Serie und hat
jetzt ca. 160tkm. Falls der in der nächsten Zeit mal die Hufe machen sollte, möchte ich vorbereitet sein.^^

Von wo kann ich einen guten Upgrade-Lader beziehen bzw. wird dann mein alter aufgearbeitet?
Was habt ihr für Erfahrungen damit?

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Lader kann ich dir TTH und Turbosystems empfehlen.
Die Lader von beiden laufen gut und liefern auch die angegebene Leistung ab.
Du schickst einen Lader hin und dieser wird dann umgearbeitet.

Zitat von crossshot

Da werden sie geholfen:

https://www.dieseltuningparts.…gorie/bmw/bmw-n57-engine/

man kriegt quasi alles was dort inseriert ist, für den gleichen Preis oder sogar billiger in anderen Shops.

Zitat von SonGodin

Hi Leute kurze Frage und ein kleines Szenario.

Man lässt eine Software Optimierung bei einem Tuner machen, der Wagen bekommt verbrieft durch den Leistungsprüfstand xxx+- PS, das ganze wird nicht eingetragen weil kein Gutachten oder ähnliches dafür vorliegt so wie es viele machen lassen, und über morgen hab ich einen TÜV Termin.
Es wird AU/HU gemacht, und es fällt dem TÜVer nicht auf das der Wagen eine mehr Leistung hat?
Der klemmt doch auch seinen Laptop ans Auto und sieht nicht das da was gemacht ist?
Geht um den N53B30 in einem 325i (218ps)

nein sieht er nicht.

selber machen ist eigentlich kein Thema, wenn du entsprechendes Werkzeug hast.
Für DPF Ausbau brauchst du halt im bestenfall eine Motorbrücke, hier muss der Motorhalter raus.
Turbo kannst du wenn DPF raus ist nach unten ausbauen oder wenn du diesen drin lässt nach oben.
Dann muss auch der Motorhalter nicht raus.
Wenn du es zum ersten mal machst, wirst du bestimmt für diese arbeiten um die 6h brauchen.

P121 fahren wir aktuell bis 1100nm.

ja und ja

das ist die Monitorsonde von Zylinder 1-3.
Die sitzt nach dem Kat.
Einfach tauschen und gut.
Lambdasonde ist auch nur ein Verschleißteil.
Die Sondenheizung dient dazu, das die Sonde schneller zu arbeiten beginnt.
Bei Sondendefekt kommt meistens ne Meldung mit Signal im Fehlertext.

ja die Live Werte kannst dir damit anschauen.

könnte durchaus sein, leider hatte ich noch keinen der beiden in der Hand.
Unterschiedliche Teilenummer kommt wegen M Logo auf dem Sattel zu stand was die M Modelle drauf haben.

bei mir nicht, wurde sogar am Werkstattauftrag vermerkt und mit Textmarker farblich gekennzeichnet.

Zitat von p$YcHo

Kommt die Kiste dafür an den Tester? Weil hab keine Lust auf irgendwelche Updates...

garantiert zum FS löschen.
Update kannst sagen das du keins willst.