Beiträge von MuDvAyNe

5W40 reicht auch hier aus.
Bei unseren Temperaturen wird kein 0W Öl benötigt.
Die finde ich persönlich einfach zu dünn.
Wenn natürlich eine starke Leistungssteigerung mit dabei ist, würde ich auf 5W50 beim N55 wechseln.

glaub starr gab es nie von BMW für den e9x.
Kenn nur abnehmbar und schwenkbar ab Werk.
Stabilisierung für den Anhänger hat der e9x noch nicht.
Geht nur um PDC und Lichter.

bleib bei dem 5W40 das reicht für den Motor völlig aus.
Hauptsache kein 0W Öl oder 5W30.
10W60 ist schon ziemlich dick für den Motor.
Ist auch bei den aktuellen sehr kalten Temperaturen für die modernen Motoren nicht so toll.

Offtopic:
DIe M20 Motoren wurden noch für 15W40 Öl gebaut, das war sogar ab Werk noch drin

E-Satz für schwenkbare gibt es meines wissens nicht mehr neu bei BMW.
Wenn du ein komplettes Set findest, funktioniert das nachrüsten aber.

ja am besten neu, wenn deine Kupplung eh schon rutscht.
Welchen 330d hast du eigentlich?
Dein Profil ist ja nicht ganz ausgefüllt.

gibt nen Händler im Netz der nen Umbausatz aus Originalteilen für um die 400€ anbietet.
Mir fällt aber gerade der Name nicht ein.

nimm die 550i Kupplung wenn passend bei dir.
Bei M57 passt die nur je nach verbautem Getriebe, bei N57 passt die.
Die kostet nicht viel und hält dein Drehmoment aus.
Aber am besten Original kaufen.
Die Zubehörkupplungen vom 50i haben teilweise einen anderen Reibbelag und halten dann nicht so viel Drehmoment.
Diese Kupplung fährt sich auch weiterhin wie ne Originalkupplung, hast keine höheren Pedalkräfte zu überwinden.

Dann schick mal dein 40tkm Öl zur Analyse und poste den Bericht hier.

Zitat von wardpa

Und selbst das 335d Getriebe kannst du zerlegen, wenn schlechte Software der Automatik falsche Drehmomentwerte vorgaukelt.

Du brauchst auch das 2.81er Differential vom 335d wenn du umbauen willst. Kardanwelle müsste man mal überprüfen, ob die identisch ist.

wenn er Glück hat passt es gerade noch mit der Kardannwelle.
25d M57 1451mm lang
35d 1446mm lang
Das kann evtl über das Schiebestück noch ausgeglichen werden.
Hardyscheibe ist bei beiden gleich, also würde sie schon mal ans Getriebe passen.

mechanisch kriegt man das schon irgendwie verbaut das es funktioniert, interessanter wird die Software.
Es gibt ja quasi auch keinen Softwarestand für 25d M57 und 6hp28.
Keine Ahnung wie sich das dann fährt wenn kein zum Motor passender Softwarestand aufn Getriebe ist.
Getriebesteuergerät muss auch ans Auto angepasst werden.

Das einfachste was du machen kannst, anderes Getriebe verbauen und einen vollständigen Service bei dem machen und das Drehmoment auf max 550nm drosseln.
Recht viel mehr wie 600nm wirst du eh nicht haben, der Motor ist schlecht für viel Leistung.
Viele Bauteile einfach zu klein dimensioniert.

Zitat von peda

Das ist unmöglich: Stand 2012 E91 325d Automatic 1680 kg vs E91 330d Automatic 1690 kg
Ergo: Es MUSS bauliche Unterschiede geben!

Der 325d hat - sehr exotisch - an VA kleineren Bremsscheibendurchmesser als an HA. Das hat der 330d nicht, dort ist ganz klassisch Ø VA>HA, wenn auch nur jeweils geringfügig um wenige Millimeter.

Afaik ist ein größerer LLK beim 330d ein weiterer baulicher Unterschied.

LLK bei 25d N57 und 30d N57 ist der gleiche.
Hab beide hier liegen.
Je nach Baujahr hat der 30d N57 vorne 348mm oder 330mm Bremsscheiben und hinten 336mm.
Der 25d N57 hat vorne immer 330mm und hinten 336mm.
Wenn man von deinem Baujahr 2012 ausgeht ist die Bremse bei beiden gleich.
Der Gewichtsunterschied kommt bestimmt zu stande weil der 30d irgendeine Ausstattung Serie hat was der 25d nicht hat.
Braucht ja bloß Mischbereifung ab Werk sein und beim 25d alle 4 gleich, schon hast deine 10kg.