Beiträge von MuDvAyNe

mit deinem Programm was du nutzt, kannst dir die Werte jedes ABS Sensor anzeigen lassen.

Schon weißt welcher zicken macht.

bei dir sollte die ASB auch noch anders aussehen.

177ps 20d kriegt der 4te Zylinder als erstes Luft ab.

Hier im Video kriegt der 1te Zylinder als erstes Luft ab, so kenn ich sie nur vom 184ps 20d.

177ps und 184ps haben unterschiedliche Dichtungen.

wurden die Injektoren jedes mal sauber angelernt wenn du getauscht hast?

Die Teflonringe an der Spitze auch jedes mal ersetzt?

Wenn die einmal warm wurden, müssen Sie ersetzt werden.

Kompression bei kalten und warmen Motor schon mal gemessen?

ich verbaue immer folgende Sachen beim N53.

Zündspulen Delphi GN 10476-12B1

Zündkerzen NGK 91785

Fächerkrümmer weiß ich aus Erfahrung das dieser super passt.

hier klicken

Dichtungen aber nicht die mitgelieferten verwenden, sondern von BMW oder Elring kaufen.

Die mitgelieferten sind recht minderwertig, merkt man schon wenn man sie anfasst.

Für den Fächerkrümmer muss deine Motorsoftware angepasst werden, die Nachkatsonden merken das der Kat weg ist und dann geht die MKL an.

Ob das EMS passt kann ich dir nicht sagen, ich weiß nur das der N53 nen anderes ZMS hat als die N52 und N54.

Kupplungsscheibe zwischen N52 und N53 ist aber wieder die gleiche.

Könnte als durchaus sein das es kompatibel ist.

Ich hab meins von Diaglauter.

Ist sogar online updatebar.

Hab ich jetzt glaub schon 6 Jahre.

Wollte kein Original holen, weil ich das sehr sehr selten brauche, rentiert sich da nicht.

Mach ja zu 98% nur BMW.

Deins aus dem Link denk ich hat nen sehr alten Softwarestand, hab dazu leider keine Angabe gesehen.

würde mir einfach einen VCDS Clone kaufen.

Kostet nicht viel und es werden nur die aktuellen Modelle nicht richtig unterstützt.

Alles so bis 2018-2019 geht eigentlich einwandfrei damit.

Zitat von Fluchtfahrer

Wie gesagt, merkt man beim Fahren eh kaum. Und ob der Wagen 245 oder 255 läuft, wen juckt das…

richtig.

wo hoch willst du drehen?

Die Hydros haben nämlich auch mal nen Ende was sie Drehzahl packen.

Mit den 500-700rpm mehr holst du auch keine 20ps mehr, nicht mal annähernd.

Aga mein ich Fächerkrümmer, Nox off und so Sachen.

Ist halt alles ohne Zulassung.

Fächerkrümmer gibt es passgenaue unter 200€ für den Motor.

Drosselklappe ist bei dem Motor kein limitierender Faktor, die musst nicht anfassen.

Dir ist aber bewusst das man die Nockenwellen per Software noch anders verstellen kann um noch bisschen Leistung obenrum zu holen?

Deswegen macht es bei heutigen Motoren kaum Sinn die Nocken zu tauschen.

Da muss schon viel anderes gemacht werden, das das nötig wird.

Noch dazu gibt es da eh nicht viel Auswahl, da so gut wie keine Nachfrage.

Am besten ist es 30i ASB mit Disa zu verbauen und dann auf 100 Oktan abstimmen lassen.

Alles andere sprengt eh den finanziellen Rahmen, Saugertuning ist teuer.

Es wird so und so keine Rakete, es fehlt dem Motor einfach das Drehmoment.

Wenn du noch was an der Aga dann machst, kannst deine 290ps oder bisschen drüber schaffen.

Alles darüber kostet dann gut Geld, grob gesagt 100€/PS.

Musst dann mit klassischem Saugertuning wie früher weiter machen.

bedeutet sie wurde gewechselt.