Beiträge von MuDvAyNe

ja kann ich bedenkenlos weiterempfehlen.
Mit Supply Modus kann man auch super codieren.
Ich nutze noch das alte Modell.
Das neue glaub heißt Pro 25, ist schwarz und hat auch nen Ladeprogramm für Lithium Batterien.
Das hat meins noch nicht.
Das hat nen Kumpel von mir und ist auch total zufrieden damit.

Zitat von Egozentrix

Habe das Auto gerade erst erworben, denke auch das der Vorgänger da nicht viel gefahren ist. Jetzt bekommt mein N57 jeden Tag 150KM Autobahn Langstrecke zu sehen.

Wenn ASB gereinigt wird müssen ja auch die Einlasskanäle mitgemacht werden, oder? Bringt ja wenig wenn die ASB wieder frei ist, dafür der Querschnitt im Kanal immer noch nur 1/2 ist.

Gibts dazu überhaupt Alternativen außer Walnutblasting?

Gruß

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Einlasskanäle müssen nicht unbedingt dicht sein.
Hatte auch schon welche da war ASB total Dicht inkl. Drallklappenfehler und die Einlasskanäle hatten gerade mal 1mm Belag drin.
Wallnussstrahlen der Kanäle ist dafür aber die beste und schnellste Lösung.

bestimmt die verkokte Ansaugbrücke.
Bei deiner durchschnittlichen jährlichen Fahrleistung von 13tkm ist das ganz normal.
Glühkerzen und Glühsteuergerät sind nicht recht anfällig bei dem Motor.
Warum das nur die ersten Sekunden so ist, weiß ich nicht.
Ist aber ganz normal das es dann weg geht.
Kannst ja mal den Ladedrucksensor demontieren und anschauen, der gleiche Dreck was an dem hängt ist auch in deiner Ansaugbrücke.
Dieser sitzt oben in der Ansaugbrücke so bei 5te/6te Zylinder.
Kommt man super hin, einfach nur Motorabdeckung entfernen.
Kannst dich hier ja mal bzgl. Verkokung bisschen durchlesen, dann siehst das es zu 100% auf dein Fehlerbild zutrifft.
Manche schaffen gerade mal 60tkm und dann musste die Ansaugbrücke schon gereinigt werden.
Fahrprofil macht da sehr viel aus.

Ctek MXS 5 oder 10.
Würde dir aber das 10er empfehlen, falls du mal anstatt nur Erhaltungsladung auch mal eine Batterie vollladen musst.
Das dauert beim 5er schon echt lange.
Ich selbst habe das MXS 25 in Gebrauch.

Ansaugbrücke verkokt.
Dazu findest hier viel im Forum.
Bei Zündung an glüht der nicht vor.
Ist nicht mehr wie bei alten Autos.
Beim aufsperren wird schon vorgeglüht.
Beim starten dann das nächste mal, falls zwischen aufsperren und starten zu viel Zeit vergangen ist.
Du kannst quasi einfach ins Auto steigen und den Startknopf drücken.
Den Rest macht das Auto von alleine.

Wartezeit 1ms auch eingestellt?

Laptop, Software und Interface.
Vergiss Carly ganz schnell bei so Aufgaben.

Zitat von altundgebraucht

bei beiden steht 2,813 oder ich kann nicht gucken?

laut deinem Bild hat 330d Automatik und der 335d die selbe Diffübersetzung.

ist aber meistens vorbei sobald die Kette mal gemacht wurde.
Wurde alles überarbeitet, auch der Kettenspanner.
Gibt auch mittlerweile beschichtete Ketten, diese kosten sehr wenig nur mehr als die normalen.
Febi bietet diese an, die Zusatzangabe nennt sich Triton.

dreht immer mit sobald der Motor läuft.