Wie funktioniert eine manuelle Ansteuerung?
per Tester
Beiträge von MuDvAyNe
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So, HEUTE hab ich mein Auto wieder bekommen mit neuem DPF Kern.
War am Montag schon fertig, aber der TÜV war heute erst im Haus.
4700 Partikel sacht die AU. Was eine Reise...
Das ist jetzt der original DPF Kern von Eberspächer der vorher auch drin war.
Ich werde den E90 jetzt auch behalten und weiter fahren. Neue Bremsen vorne und hinten, neuer DPF, recht guter Zustand (kein Rost)....Euro 6.....
Und man müsste aktuell sehr viel Geld hinlegen für einen deutlich jüngeren Gebrauchten.
Besten Dank für die Hilfe.
Gruß Old
wo hast den jetzt machen lassen?
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FA wiederherstellen und Auto nach FA codieren.
Da musst aber schon gewaltig was falsch gemacht haben.
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Geräusche beim Fahren.
Nein hab nicht gewusst das es zwei Thermostate verbaut sind .
Das AGR Thermostat wurde nicht mit getauscht.
Motortemperatur kommt bloss auf 60grad .
Problem gefunden.
Bei 60 Grad findet auch keine DPF Regeneration statt.
Brauchst mindestens 75 Grad, wenn er auch während einer Regeneration unter die 75 Grad fällt bricht der ab.
Tausch das Thermostat schnellstmöglich und mach eine Regenerationsfahrt die du am besten Manuell anstoßt.
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Die Mechaniker hätten wissen müssen das überholte Injektoren nicht funktionieren bei dem Motor.
Ist hinreichend bekannt.
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Kommt wohl auch drauf an wie die Masse hängt.
Masse ist quasi überall gleich.
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Servus ✌️ Bmw 320d bj06 vfl
Hab 2 Probleme
1.Wenn das Auto im stand läuft und das Gebläse an ist richt der innen Raum nach öl woran könnte das liegen, wenn das Gebläse aus ist richtig man nichts, Filter Wurden getauscht Beim letzten Service ca 3 Monaten
2 . Braucht sehr lange bis die heizung warm wir
Thermostat schon getauscht.
3. Beim beschleunigen geht er nur bis 2500 Umdrehungen ab da starker Leistungsfähigkeitabfall
Keine richtige beschleunigt mehr möglich,
Hat wer schon mal solche Probleme .
Danke für jede Antwort ✌️🙂
1. da tropft dir irgendwo Öl auf die Abgasanlage
2. ein Thermostat oder beide? dein m47 hat 2 davon.
Hauptthermostat und AGR Thermostat
3. bestimmt Turbolader oder verstopfter DPF
Wenn er nicht richtig warm wird, macht er keine Regeneration und der DPF verstopft.
quasi Folgefehler von defekten Thermostaten.
verstopfter DPF killt dir auch den Lader, das mag die Lagerung des Mitsubishi Laders überhaupt nicht.
Wahrscheinlich fährst schon zu lange mit defekten Thermostaten rum und hast dir jetzt ne Baustelle aus dem Auto gemacht.
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müsstest zum überprüfen schicken.
Rücklaufmenge bringt dir nichts, da du den 177PS Motor hast und dieser Piezo Injektoren hat.
Rücklaufmenge kannst nur bei Magnetinjektoren messen.
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Euro 4 und Euro 5 haben nur einen Sensor.
Der sitzt zwischen Kat und DPF.
Nur Euro 6 hat nach DPF nochmal nen Sensor.
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weiße Wolke ist unverbrannter Diesel.
Vielleicht sterben auch deine Injektoren.
Aus der Ferne immer blöd so nen Fehler zu lokalisieren.
Laufruhemessung ist nicht immer Aussagekräftig.
