Beiträge von MuDvAyNe

Leistung wenn du alle Register ziehst kommst auf 290-300ps.

Musst dazu aber Aga auch machen.

Nockenwellen brauchst du nicht, dank Verstellung.

Kurbelwelle wird schwierig, BMW hat ja quasi nur noch einen Zylinder, Bohrung/Hub ist ja immer gleich.

Bräuchtest dann aber auch andere Kolben, was auch wieder schwierig wird welche aufzutreiben.

Alusil kann man hohnen, da wird dann mit Ätzpaste gearbeitet das die Kristalle wieder freigelegt werden.

Übermaßkolben wird schwer, BMW selber bietet keine an.

Evtl mit viel Glück gibt es im Zubehör einen Hersteller.

Am besten ist es wenn du ihn mit Kompressor Soft aufladest, so 0,3-0,4bar und fertig.

Dann hast über 300ps.

In Amerika gab es mal nen Hersteller für so ein Kit, ist dann halt ohne Tüv.

und wenn unklar wie alt die Kerzen und spulen sind, diese auch noch ersetzen.

Laptop, USB Interface und BMW Software.

Interface kann ich das von Bimmergeeks empfehlen.

besorg dir mal richtiges Equipment und die BMW Software.

Vereinfacht die Fehlersuche ungemein am N53.

wie alt sind die Kerzen und Zündspulen?

man kann Index 11 nur bedingt mit anderen Index mischen.

Meines wissens nach kann man nur Index 10 und 11 miteinander mischen.

Alle älteren Index kann man aber untereinander mischen.

Wenn das Auto läuft ist die Spannung der Batterie egal, die Lichtmaschine produziert ja mehr.

hab gerade geschaut.

328,88€/Stück bei Leebmann (BMW Händler) und sind lieferbar innerhalb 1-2 Tage.

Das ganze testen und reinigen ist quasi sinnlos bei diesem Typ von Injektoren.

Welchen Index hast du aktuell verbaut?

Hast du schon Index 11?

IMA Codes hast du aber richtig eingetragen oder hast die Injektoren wieder am jeweiligen Zylinder verbaut wo sie waren?

ASNU ist nur nen Prüfstand.

Der macht nur genau das was ich geschrieben hab

Vor 6 Monaten kosteten neue bei Leebmann 195€/Stück.

Was sie aktuelle kosten weiß ich nicht.

sind garantiert die Injektoren.

Kleiner Hinweis noch, die Injektoren kann man nicht zerstörungsfrei öffnen und es gibt auch keine Ersatzteile.

Somit ist eine Überholung dieser nicht möglich.

Die werden meist nur angetaktet und währenddessen im Ultraschalöbad gereinigt.

Das nennen sie dann Überholung.

Aus diesem Grund funktionieren bei diesem Motor die meisten überholten Injektoren nicht.

Paar die noch nicht so verschlissen sind, funktionieren nach dem reinigen wieder, alle anderen halt nicht.

ist bei den LLK O-Ringen genau so.

Krieg ich vor Ort beim Händer ca für die Hälfte.

Und wenn ich bei dem in der Früh bestelle, krieg ich das meiste am gleichen Tag Nachmittags noch