Beiträge von MuDvAyNe

je nachdem wo der Fehler liegt wird es schlimmer und geht dann soweit das die Kupplung nicht mehr trennt.

In den sauren Apfel beißen und reparieren bevor du liegen bleibst.

von überholten die Finger lassen.

Diese sind nur gereinigt, mehr nicht.

Es gibt für die verbauten Injektoren schlichtweg keine Ersatzteile zu kaufen um ein überholen zu ermöglichen.

Aus diesem Grund taugen die nichts.

Injektor kriegst eigentlich bei Leebmann immer am billigsten, Anfang des Jahres erst 6 Stück gekauft für ca 200€/Stück.

Fahr mal zu jemanden der entsprechendes BMW Programm hat und lasse die Aussetzerekennung laufen.

Die hilft dir mehr weiter als der Gutmann Tester.

Zitat von Brainny1

injektoren tauschen ist eigentlich halb so wild. Abgesehen von Software und der Entkopplungseinheit braucht es da nicht viel. Beim Diesel vielleicht noch ein auszieher, weil da die injektoren gerne fest sitzen.

Bei den injektoren ist es ähnlich wie bei der hdp. Selbst aftermarket Teile kosten schon ordentlich, taugen dann aber nix. Warum, kein plan.

Würde jedenfalls nicht auf aftermarket bei solchen Teilen zurückgreifen, weil wenn dir die Teile nach 1000km schon wieder hops gehen, hättest auch gleich oem Teile kaufen können.

Solltest du wirklich den nox sensor tauschen wollen, gibt's da ja noch den noxem der häufiger empfohlen wird.

Hast du mal geschaut ob bei dir die richtigen Kerzen / spulen drin sind? Nicht das wie bei manchem bosch oder Delphi drin sind, wo diese nicht hingehören oder durch einen Fehler seitens bosch empfohlen werden, obwohl diese gar nicht passen.

Zylinder 2 Fehler ist nämlich so aussagekräftig wie "auspuff stinkt" 😀

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Delphi Spulen und NGK Kerzen funktionieren perfekt.

Von BMW bekommst auch nur Delphi Spulen verkauft.

Preislich mit rund 20-25€/Stück sind die auch voll in Ordnung.

ne vorne und hinten ist unterschiedlich

sehr oft sind bei so Autos die so extrem wenig gefahren sind die Kolbenringe verkokt und Ventilschaftdichtungen hart.

Merkt man dann am Ölverbrauch oder rauchen.

ja die Leitungen müssen richtig sein, sont würde er nicht mal laufen.

Soll/Ist vergleichen kannst selber machen, für alles andere musst du sie zum Boschdienst zur Überprüfung schicken.

Mengenregelventil kann man per Tester prüfen.

Gibt ne Prüfablauf dafür.

Die Motoren laufen auch mit beschädigten Mengenregelventil ohne das man was merkt.

Beim Test wird auch der Motor per Ventil abgewürgt, das funktioniert dann meistens nicht.

Motor verschluckt sich dann nur, läuft aber weiter.

Führe diese mal aus.

ja genau so.

Mess doch einfach deinen Originalen Kat

Kat entfernen ohne Softwareanpassung geht ohnehin nicht.

Deine Nachkatsonden meckern dann.

Klar geht Sportkat, einfach nur einen passender Größe suchen und einschweißen.

Guten 200 Zeller nehmen.

Dieser hält auch länger die deaktivierte Schubabschaltung aus.

dann hast du was falsch eingebaut oder nen Produktionsfehler.

Dämpfer steckt bis Anschlag im Achsschenkel?

Bei vorne 0mm Restgewinde hast du keinerlei Vorspannung an der Feder.