Beiträge von MuDvAyNe

Ende dieser Woche tauschen wir beim Kumpel am 330i auch alle Injektoren.
Motor läuft mittlerweile total unsauber.
Es sind noch die ersten Injektoren verbaut.
Baujahr 2009 mit 125tkm.
Index 07 haben sie.
Hat mich gewundert das die überhaupt so lange hielten.
Mittlerweile hat er sogar Zündaussetzer auf 2 Zylinder.
Neue Kerzen und Spulen quertauschen lässt den Fehler nicht mit wandern.
Können dann ja nur noch die Injektoren sein.

Wenn der Motor seine Stellungen fahren kann, dann kommt keine Fehlermeldung.
Egal ob Drallklappen verbaut sind oder nicht

aufbohren finde ich jetzt nicht schlimm.
Ist beim e39 genau so wenn man e60 Bremse verbauen will.
Bis auf das aufbohren passt die dort auch P&P.

nein Automatik hat kein ZMS

dazu müsstest erst einmal sagen welches Gewinde dein Öltemperatursensor hat.
Die Adapter kriegt man eigentlich bei vielen Anbietern die Zusatzanzeigen verkaufen.

Tutorial gibt es nicht.
Brauchst nen T oder Y Stück mit den folgenden Gewinden.

1x M12x1,5 außen (um es in den Block zu schrauben)
1x M12x15 innen (für den Öldruckschalter)
1x Innengewinde deines Temperatursensors (mir nicht bekannt)

lass das an der Stelle.
Verbau den lieber mit einem T oder Y Stück beim Öldruckschalter.
Dort sitzt er wenigstens im Ölstrom und zeigt genauere Temperaturen an.

ja mit den 4 Zylinder schaut das anders aus
Das beste im e30 ist ein gemachter S14B23.
Kumpel fährt sowas im M3, drückt 275ps Sauger PS.
Stecken aber auch 11k im Motor.
Carbon Airbox und berechneter Fächerkrümmer darf natürlich nicht fehlen.
Motor ist nach nem DTM Stand gebaut worden von Tauber Motorsport.
Mit Hubraumerhöhung auf 2,5l wären bis zu 320ps machtbar gewesen, wäre aber recht stark auf die Lebensdauer gegangen.

Zitat von MathMarc

Mein E30 (325e 2Türer) ist Bj 7/85; EZ1/86, der S62 wäre damit aus dem Rennen, der M62B44 kam auch erst im Laufe des Jahres 1996 - wäre auch raus. Oder geht es nach der Baureihe?
Ein M60 ginge zur Not natürlich auch und macht weniger Ärger mit der ganzen Elektronik.

Dass der 30d den E30 drehmomentmäßig komplett überfordert, ist klar. Aber darum geht's ja Wenn es nur etwas feucht war, reichte dafür immer schon der M20B27. Da kam man manchmal nicht mehr von der Kreuzung weg, ohne dass man wirklich Gas gegeben hatte. Aber halt lustig zu fahren. Nix für nervenschwache Beifahrer.
Vermutlich reißt man aber auch die Diff's in Stücke. Könnte ich mir zumindest vorstellen.

Ach... ich träume wieder zu viel!

ja mit EZ 1986 hast da nicht so viel Auswahl.
Nein geht nach Jahr ab wann der Motor verfügbar war.
Das ist beim M30 schon mit drehenden Rädern.
Wenn man will quietscht der auch noch im 3ten Gang kurz.

Zitat von BMW HUSTLER

Von e36 den M51D25 325tds Motor rein, nen fetten Lader, Abgasanlage ändern & ab geht die Post. Mein Kumpel mit seinem e36 fährt etwas über 300PS mit mir Serien Innereien mit der Leistung schon über 200Tkm (mittlerweile 377TKm), das sollte Drehmoment mäßig ordentlich sein. Ansonsten immer schon ordentlich den e36 m3 S50B30 Motor rein, der ist meiner Meinung nach besser wie die ganzen V8 Motoren beim e30, dann werden die zu kopflastig & sind nicht mehr schön zu fahren.

Durch die kurze Bauform des V8 sind die sogar weniger Kopflastig als nen 6 Zylinder.
Motor ohne Anbauteile ist der S50 und M60 auch gleich schwer, beide um die 150kg.
Das sind so rund 20kg mehr als die M20 und M50 Motoren.
Das mit dem Kopflastig ist halb so Wild.
Gewichtsverteilung beim e30 ist ohne hin nicht gut.
Das wurde eigentlich erst ab e36 besser gemacht.

Den M51 mag ich gar nicht xD
Der Wirkungsgrad ist so extrem schlecht von dem Ding xD
Ich fahr im Frühjahr mal auf die Radlastwaage was meiner Verteilung hat.

e34 530i M60 und 540i M60 wäre möglich
e39 wird je nach EZ vom Auto schwer.

N57 würde mir gefallen
Dann einfach nur Stage 1 Leistung drauf und fertig.
Dann tanzt die Hinterachse beim e30 eh nur noch rum.
Das übersteigt aber meine Elektrikkenntnisse.
EWS krieg ich noch deaktiviert, dann war es das aber auch schon.