Beiträge von MuDvAyNe

Zitat von CEOofNothing

Meine Erfahrungen mit dem N57 Motor:

Tolles Aggregat, jetzt schon 250 000km auf dem Tacho und der Motor läuft wie am ersten Tag. Ich fahre einen 325d mit Kennfeldoptimierung (meine Software) seit 60 000km.

Demnächst werde ich die Steuerkette neu machen, weil ich schon langsam das schabende Geräusch höre und es sowieso langsam Zeit wird.

Ein paar Infos zum Bimmer:
325dA mit 204PS Serie
Leistung auf dem Prüfstand 301PS und 605NM
AGR wurde vor 50 000km deaktviert (gab keine Probleme vorher, da nur Langstrecke)
DPF ist noch drin, weil er bis jetzt auch keine Probleme macht Mal sehen wie lange.
Fahre Motul 5W40 x-clean mit 10 000km Wechselintervall.
Der Wagen wird täglich ca. 120km bewegt.

Ich bin sehr zufrieden mit dem N57 und hoffe ich werde es noch lange sein. Die typischen Mängel bei dem Motor habe ich im Blick. Sollte es zu Problemen oder sogar zum Motorschaden kommen, werde ich den Motor aufjedenfall reparieren bzw neu aufbauen. In Zukunft wäre eh ein Motorumbau geplant mit besseren Kolben und einer Generalüberholung.

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für was die besseren Kolben?
Die halten auch 500PS, da musst du so schnell nicht ran.
An die Lager musst du meistens auch nicht ran, die N57 sind ab Werk sehr sehr gut eingemessen und haben eigentlich keinen Verschleiß an diesen.

Zitat von rudeboy176

klingt nachvollziehbar …

wenn dem so ist, können sie sich die Reparatur ja eigentlich auch sparen - ich befürchte aber, dass die Werkstatt das Überprüfen dieser Teile nicht bezahlt bekommt von der ggg Versicherung und sie mich als ´dummen´ Kunden damit erst mal so weiter fahren lassen …

Die Frage die sich daraus ergibt ist ja, ob ich mich mit der erbrachten Leistung zufrieden geben muss, oder ob ich beim Händler die Rücknahme aus o.g. Gründen verweigern kann, weil nicht geklärt ist, ob es weitere Folgeschäden geben kann. Ich weiß, ...hätte hätte Fahrradkette …. Aber das ungute Gefühl wird dann zwangsläufig immer mitfahren und den beherzten Tritt aufs Gaspedal wird man sich genau aus diesen Gründen wohl verkneifen ...

Habe gerade mal diese Einwände an meinen Händler geschickt … ui hat der sich gefreut …

also dran bleiben - ich glaube es bleibt spannend …

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die werden wohl das Öl abgelassen haben?
Dort sieht man einen Lagerschaden sehr schnell wenn Abrieb mit rauskommt, der schwimmt schön am Öl.
Dazu muss man auch nicht lange mit kaputter Ölpumpe fahren das man diesen hat.

Zitat von rudeboy176

so Leute, habe gerade den aktuellen Stand endlich 'erfahren' ...

1.) der Turbo hat sich von seinem Innenleben verabschiedet ...
2.) Steuerkette bis ultimo gelängt ...
3.) Ölpumpe ohne Funktion ...
4.) ....

Also, der Auslöser für den ganzen Schaden war dann wohl die nicht funktionierende Ölpumpe ...

Jetzt wird nochmal die Ölwanne demontiert um zu gucken, ob noch irgendwelche Teile darin rum liegen ...

Mit ganz viel Glück bekomme ich den Autowagen zum Ende der Woche zurück ...

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bei defekter Ölpumpe kannst eigentlich gleich den ganzen Motor tauschen.
Wenn du so gefahren bist, dann sind die Pleuellager, Hauptlager und die Kurbelwelle normal auch hinüber.

wird beim N47 Automatik nicht der Wandler ohnehin getauscht wenn das PPK reinkommt?
Irgendsowas hab ich da noch im Kopf.

Gewinde sauber machen und Kabel inkl. Ringösen neu.
Dann läuft wieder alles.

Zitat von PD330

Wieso sollte man 60€ mehr ausgeben, wenn die Teile identisch sind

weil ich den Erstausrüster nicht rausbekommen habe.
Dann lieber auf Nummer auf sicher gehen und keinen Müll verbauen der evtl nicht länge hält.
Bei allem anderen verbaue ich auch immer nur Erstausrüster.

Zitat von dreieier

Das wüsste ich auch gerne. Soll man das Originalteil bestellen oder kennt man da den Originalteilhersteller. Evtl. könnte man etwas Geld sparen, wenn man auf das BMW Label verzichtet

da ist relativ wenig Preisunterschied.
Waren letztens ca 60€ Unterschied.
Da überlege ich dann nicht lange.
430€ kostete er letztens bei BMW.

keine Ahnung.
Hat dann auch mehrmals in München angerufen, ohne Erfolg.
Mail hat er auch hingeschrieben, kam nie ne Antwort.
Laut BMW ist das Problem bei dem Baujahr von ihm sogar behoben.

Kumpel bekam vor kurzem keine, haben nicht mal einen Grund genannt.
Auto glaub war sogar BMW Scheckheft, kann ich aber gerade nicht sicher sagen.
e91 320d 184ps 03/2011 gebaut mit 224tkm drauf.
Haben wir dann selber getauscht.

ja reicht leicht mit dem überbrücken.
Die 3 min packt aber auch eine Batterie locker, so lange sie nicht am Ende ist.
Einfach alle Verbraucher ausschalten.