Beiträge von MuDvAyNe

Behörde ist immer größerer Scheibendurchmesser.
Kannst entweder anhand deiner Fahrgestellnummer die richtigen Teile bei Leebmann raussuchen oder du gehst ans Auto und misst den Durchmesser deiner Scheibe.

e9x 325d M57 Schalter hat ab Werk nicht mal Drallklappen.
hohe Luftmenge bedeutet eigentlich saubere Verbrennung, Lambdawert ist dann höher und es entsteht weniger Ruß.

Zitat von LMDV

MuDvAyNe
Das stimmt, sie werden undicht mit der Zeit, das wäre der Grund.
Weißt du das genau mit der Regeneration bei M47TU2-Motor ohne Drallklappen? Aus deinem Profil sehe ich dass einen anderen Motor fährst, oder? Da muss man aufpassen, Motoren verhalten sich hier unterschiedlich. Dass Regeneration ohne Drallklappen bei 5-er BMW nicht funktioniert, habe ich schon desöfteren gehört, weiß jetzt nicht mehr welcher Motor es war, ich glaube eher 525d.

habe früher selber fast 100tkm einen e90 320d M47 gefahren.
Ich weiß aus persönlicher Erfahrung durch meine Autos und die von Kumpel das Drallklappen entfernen keinen Einfluss auf die Regeneration hat.
Egal ob M47, M57 oder N57 die regenerieren einfach so weiter, zumindest in der e9x Baureihe.
Andere Baureihen keine Erfahrung damit, sollte aber normal genau so sein da die Softwarestände ähnlich sind.
Es kommt nicht mal ein Fehlerspeichereintrag wenn man die Verstelleinheit verbaut lässt.

Zitat von LMDV

Von mir aus. Sachlich gibt es keinen Grund sie auszubauen, nur weil es beim Vorgänger Probleme gab, und untenrum hat man in der Regel nie genug Durchzug.
Wenn du kein DPF-Off hast, schau was deine Regenerationsintervalle machen ohne Drallklappen. Drallklappen sind ein Bestandteil der DPF-Regeneration, aber es kann sein dass es auch ohne diese funktioniert. Einfach einen Blick drauf werfen, wie die Intervalle sich langfristig verhalten.

macht keine Probleme wenn die draußen sind.
Grund sie auszubauen wäre, weil es undicht wird an den Drallklappen.
Blinstopfen einkleben und schon hast für immer Ruhe.
An den Drallklappen sind so gut wie alle undicht.

H2 Motors GmbH

bei deinem Schaden ist mindestens der Kurbelwellenzapfen tot.
Meistens ist die Lagergasse dann bei dem betroffenen Lager auch nicht mehr maßlich, sondern vergrößert.
Genaueres kann man erst sagen wenn er ausgebaut, zerlegt und vermessen ist.
Denke aber das dich ein Austauschmotor billiger und viel stressfreier kommt.

Zitat von Michi91

Hab ich schon gemacht aber passt einfach nicht.. Kumpel hat Werkstatt und dort hab ich des gemacht..er hat selber bei e90 schon paar mal AP Gewindefahrwerk eigebaut und hat das gleiche problem gehabt ‍♂️ Weiss echt nicht was ich machen soll

ich hab auch schon paar AP, DTS, ST, KW oder dergleichen verbaut.
Der Versteller passt immer.

den ganzen oberen Federteller entfernen, dann ist auch das Loch groß genug.

nein die Drallklappen der N Motoren sind komplett anders konstruiert als die der M Motoren.

du meinst die Kurbelgehäuseentlüftung.
Da waren früher Vliesfilter drin die man tauschen musste, wurde dann später auf Membran umgestellt und dann Wartungsfrei.
So was brauchst beim N47 nicht tauschen, der ist immer mit Membran.