Beiträge von MuDvAyNe

hochwertiger Diesel verbrennt sauberer, was man auch an Regenerationsintervallen sehen kann.
Ich komme mit hochwertigerem Diesel 200-300km weiter bevor er wieder regeneriert.
Verbrauch ist gleich, da merke ich null Unterschied.

Geschieht nicht über die Geschwindigkeit sondern über Drehzahl.

der N53 erreicht im Alltag ohne Autobahn oder heizen schon eine Öltemperatur zwischen 95-100 Grad.
Autobahn heizen dann bis zu 110 Grad.

Zitat von edgar08

Mir geht es handfest darum:

Bei meinen Ölwahlen der letzten 15 Jahre habe ich NIE Hydrostößelprobleme gehabt. Und wenn ich einen Wagen bekommen habe, der die Probleme hatte (M52B25), dann kam da mal n Schluck 20W60 drauf... ok, klackern ist weg -> Ölwechsel und das Öl ne Stufe zähflüssiger nehmen. Und damit war das immer erledigt.
Das waren aber alles keine Vanos Triebwerke und alles keine Direkteinspritzer.

Ich hab da keine Magenschmerzen mit ein 10W... Öl in den N53 zu kippen.
Wenn hier allerdings jemand schreibt "das geht nicht, weil..." dann bin ich gerne bereit dieses Vorhaben zu überdenken.

Achja, blendet doch bitte einfach mal den Preis für das Öl aus. Das sind eh nur 6,5L und Ölwechsel ist lange nicht so oft wie tanken

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das tickern kommt meist von überzogenen Wechselintervallen oder viel Kraftstoffeintrag ins Öl durch sehr viel Kurzstrecke und dergleichen.
Da wird das Öl einfach zu dünn für Hydros.
Gutes 10W40 in den M52 und es ist weg
Schon sehr oft gemacht.
Viele Fahrer von alten Autos legen halt auf Wartung nicht mehr so viel Wert weil die Autos ansich halt nichts mehr kosten.
Die Stecken nur noch das rein was sein muss.

Bleib beim N53 aber beim 5W Öl und mach kein 10W rein, gut gemeinter Rat.
Du kannst die Fertigungstoleranzen vom N53 mit keinem von deinen anderen genannten Motoren vergleichen.
Sind alles Motoren die in den 70er bis Anfang der 90er Jahre Entwickelt wurden.

5W40 reicht auch hier aus.
Bei unseren Temperaturen wird kein 0W Öl benötigt.
Die finde ich persönlich einfach zu dünn.
Wenn natürlich eine starke Leistungssteigerung mit dabei ist, würde ich auf 5W50 beim N55 wechseln.

glaub starr gab es nie von BMW für den e9x.
Kenn nur abnehmbar und schwenkbar ab Werk.
Stabilisierung für den Anhänger hat der e9x noch nicht.
Geht nur um PDC und Lichter.

bleib bei dem 5W40 das reicht für den Motor völlig aus.
Hauptsache kein 0W Öl oder 5W30.
10W60 ist schon ziemlich dick für den Motor.
Ist auch bei den aktuellen sehr kalten Temperaturen für die modernen Motoren nicht so toll.

Offtopic:
DIe M20 Motoren wurden noch für 15W40 Öl gebaut, das war sogar ab Werk noch drin

E-Satz für schwenkbare gibt es meines wissens nicht mehr neu bei BMW.
Wenn du ein komplettes Set findest, funktioniert das nachrüsten aber.

ja am besten neu, wenn deine Kupplung eh schon rutscht.
Welchen 330d hast du eigentlich?
Dein Profil ist ja nicht ganz ausgefüllt.

gibt nen Händler im Netz der nen Umbausatz aus Originalteilen für um die 400€ anbietet.
Mir fällt aber gerade der Name nicht ein.