Beiträge von MuDvAyNe

  • Ventilfdern tauschen

    6hp26tü sollte das ja bei dir sein.
    Das ist identisch zum 6hp28.
    6hp26 ist im Prinzip auch das gleiche, schaltet nur bisschen langsamer und der Verbrauch damit ist bisschen höher.
    Standfestigkeit ist die gleiche bei den 26 und 28 was ich weiß.


    Edit:
    gerade nachgeschaut.
    BMW nennt es 6hp26tü und bei ZF intern heißt es 6hp28
    Das 6hp26TÜ ist die 2te Generation von dem Getriebe.


    1.6HP19TÜ (Bezeichnung bei BMW) = 6HP21 (Bezeichnung bei ZF)
    6HP19 (BMW) = 6HP19 (ZF)
    6HP26TÜ (Bezeichnung bei BMW) = 6HP28 (Bezeichnung bei ZF)
    6HP26 (BMW) = 6HP26 (ZF)
    6HP32 (BMW) = 6HP32 (ZF)
    2. 6HP21 und 6HP28 sind die Weiterentwicklung von 6HP19 und 6HP26 mit
    deutlich kürzeren Reaktions- und Schaltzeiten
    ("Schnellschalt-Automatik"). Weiterhin konnte der Kraftstoffverbrauch
    -hauptsächlich durch den Einsatz neuer Drehmomentwandler- nochmals
    gesenkt werden.
    3. Bis auf den 7er sind mittlerweile alle Modellreihen fast vollständig auf die weiterentwickelten Getriebe umgestellt.
    4. Alle 4-Zylinder Diesel (egal in welchem BMW) und der 325d/525d haben
    ein 6HP21, die restlichen 6-Zylinder-Diesel haben das grössere 6HP28,
    der 8-Zylinder-Diesel im 7er und der RollsRoyce haben ein 6HP32 (hier
    gibt es keine weiterentwickelte Variante, wozu auch, wer will im Rolli
    schon schnell schalten ?)
    5. Alle Benziner mit 4 und 6 Zylindern haben das kleine Getriebe 6HP21 (bzw. 6HP19, falls noch nicht umgestellt)
    6. Der 8-Zylinder-Benziner im X5 und im 5er haben 6HP28, im 7er 6HP26, der 12-Zylinder hat ebenfalls 6HP26
    7. Die ZF 6-Gang-Automaten in der nicht weiterentwickelten Version
    gibt's auch bei Jaguar, LandRover, Maserati, AstonMartin, Ford, Audi Q7
    und Audi sonstige Modelle (hier jedoch mit VA-Antrieb bzw. Allrad
    integriert)

  • Ventilfdern tauschen

    Auto ist immer noch mit dieser Leistung unterwegs.
    Bis jetzt ist nichts hopps gegangen, weder am Motor noch im restlichen Antriebsstrang.
    Bei 560nm lacht das 6hp28 nur :D
    Da kommt es noch nicht mal ins schwitzen :D

  • Ventilfdern tauschen

    bin leider ewig weit weg von dir :(
    bin ganz unten in Niederbayern.
    100km bis Österrreich noch.
    Da geb ich dir vollkommen recht das viele Insoric Messungen einfach nur beschiss sind.
    Meistens sieht man es gleich am zu hohen Gewicht., damit hast am meisten Einfluss es zu manipulieren.

  • Ventilfdern tauschen

    Mit richtigen Daten ist Insoric schon sehr gut.
    Siehst ja eh an den Werten das hier alles plausibel ist.
    Weder zu viel Gewicht noch Reifendurchmesser oder sowas.
    Auto wurde mit 4 Proform Radlastwaagen gewogen.
    Ladedruck sind weit über 3bar.
    Glaub 3,4 waren es.
    Ich selber besitze auch ein Insoric.
    Prüfstand gibt es bei mir hier nirgends.

  • Ventilfdern tauschen

    hier das Diagramm.
    Umbauliste muss ich erst zusammenschreiben.
    100-200 Zeit kann ich auch nachschauen.
    Glaub das waren aber um die 8 Sekunden


    Edit:
    LLK ist der Wagner Performance
    HDP ist die R90
    Lader ist von Turbosystems
    Es ist nur der große Lader getauscht, mit beiden Ladern getauscht war der Spool nicht gut deswegen kam der kleine wieder raus
    Getriebe hat xHP Stage 3

  • Ventilfdern tauschen

    bei deinen 480ps brauchst du die nicht.
    Kumpel hat nen e63 635d mit 546ps und 1026NM am laufen.
    Drehmoment von 1000nm liegt von 2300 bis 3700rpm an.
    Maximale Leistung bei 4000rpm.
    Motor komplett Serie.
    Nur die HDP, Turbo und LLK halt nicht mehr.