ja in ebay findet man den recht gut 
Beiträge von MuDvAyNe
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Mit sereienlader ohne dpf sind im n57 330d max 360ps drin bis der Volumenstrom vom Turbo an die Grenze kommt.
Aber hier wird eh gleich das Gegenteil behauptet werden, da das hier ja ein Behauptungsforum istich weiß das die 360ps gehen, da kotzt der Lader aber schon richtig und Lambda ist sehr sehr niedrig.
Da bist dann unter 1,1.
Da zieht man schon gut eine Wolke hinterher.
340ps hab ich mit Lambda 1,12 am laufen, da sieht man schön wie er obenraus ab 3500rpm in den Rauchbegrenzer rennt und er deswegen die Einspritzmenge zurücknimmt.
Lambda unter 1,1 sieht man dann aber schon Ruß, 1,12 ist beim N57 kann man fast sagen noch rauchfrei.
Das ist nen ganz ganz feiner Hauch nur, den man nur sieht wenn man ganz ganz genau hinschaut. -
die Mtec LLK aus England sind nicht schlecht.
Temperatur fast gleich zum Wagner Evo 1.
Der kostet gute 300€ inkl. Versand nach Deutschland.
Bis so 420 bis 430PS kann man den beim N57 fahren, darüber kommt man dann nicht an Wagner vorbei. -
Den M57 gabs aber in E90 nie ohne Dpf so wie es das beim M47 gab
in Deutschland nicht, aber evtl in Afrika oder Dubai.
In Dubai gibt es mehr so komische Kombinationen.
Gibt dort z.B. auch den Porsche Cayenne ohne Kat ab Werk. -
Bekannte von mir sind mit Turboservice24 total zufrieden.
Preislich finde ich den auch nicht schlecht. -
BMW updatet das ganze Auto, codierer kann auch nur das Motorsteuergerät machen.
AGR Off wäre schon wieder sinvoll.
Über Vmax Off lässt sich streiten, bei dem Motor eigentlich nicht nötig wenn die Leistung Serie ist. -
Du brauchst alle Steuergeräte vom X3 und einen guten codierer
gehen die auch?
Ich wusste nur vom x1 e84 das man die verwenden kann. -
wie genau mache ich das? Dann wäre das AGR Off und V-Max Begrenzung wieder aktiv? was kassiert BMW dafür?
Anbei die PDF Datei die ich habe über den DPFi-Stufe kannst mit BMW Software auslesen.
Brauchst mindestens diese E89x-09-12-512
Auslesen welche drauf ist und auch updaten kann jeder Codierer.
Bloß die mit entsprechender Software und keine mit Carly.AGR Off und Vmax Begrenzung wäre dann wieder Serie.
Laut dem Dokument sind 112,5g Aschemasse das maximum.
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kontrolliere auch mal ob du nicht evtl sogar noch den fehlerhaften Softwarestand drauf hast.
Wenn deiner nämlich nie ein Update bekommen hat, dann hat er diese drauf.
Du brauchst im Prinzip eine i-Stufe von 12/2009 oder neuer. -
am Ladedruck liegt das garantiert nicht.
So viel Ladedruck bringt dein Serienlader nicht das der Schlauch davon kaputt geht.
Bestimmt schlechte Qualität deiner Zubehörteile.
Die Schläuche halter auch nen Upgradelader aus.
Verwende mal einen Originalen und du hast Ruhe.
