Beiträge von MuDvAyNe

weiß jemand die Drücke was der N53 haben Soll?
Haben jetzt den 2AAF Kraftstoffpumpe Plausibilität Fehler seit heute und Auto läuft nicht sauber.
Hochdruck ist beim normalen fahren bei 200bar und bei Volllast schwankt er je nach Drehzahl zwischen 193 bis 207bar.
Niederdruck normales fahren 5bar und bei Vollast geht er auf 5,6bar hoch.
Bei fehlerhaften Drucksensor fährt das EKPS immer den vollen Druck, steht im TIS.
Weiß jemand wie hoch der Niederdruck beim normalen fahren sein sollte?
Was man so über den Fehler findet, soll es meistens der Drucksensor sein.
Jemand mit dem Fehler Erfahrung gemacht?

ist bestimmt schon einiges drin aufgrund der Laufleistung.
Kurzstrecke macht dann den Rest.

meistens reicht es schon wenn du den Ladedrucksensor ausbaust, der gleiche Dreck was am Sensor hängt ist auch in der ASB und den Kanälen.
Für das Loch kannst dann auch noch mit nem Endoskop reinschauen.
An den Sensor kommt man super hin wenn man die Motorabdeckung abmacht.

EKP: CED4 oder CAS: A0B3 sollte dein Auto am starten hindern.

Überbrücke mal die Kraftstoffpumpe ob er dann startet.

Nächstes mal bitte richtig auslesen, die entsprechende Software hast du ja.

Dann stehen auch die Fehlerbezeichnungen dabei.

hab noch keinen E Steller ohne Kraftaufwand bewegen können, nicht mal bei einem neuen Lader.
Die VTG selber ohne Steller sollte natürlich butterweich gehen.

Zitat von PD330

Laut supermasi haben zumindest die n57 ul/ol keine entsprechenden Unterschiede. Und er hat laut eigener Aussage den Motor mitentwickelt.

das es keine Unterschiede gibt stimmt.
Mitentwickelt hat er nichts,da ging der noch zur Schule als der Motor entwickelt wurde.

ja und ist auch normal.
Im Kühlsystem wird Druck aufgebaut.
Steinhart sollten sie halt nicht sein.

mit der Hand bewegen bringt dich hier nicht weiter, du hast einen elektrischen Versteller.
Steuere den mit einem Tester an und schau ob Soll/Ist fast gleich ist und ob er die Endpositionen erreicht.
Danach kann man weiter schauen, meistens reicht hier schmieren während er sich bewegt.

09/2009
e90 330i
N53B30
125tkm

Injektoren jetzt 3 im Januar gewechselt.
Bank 2 waren alle 3 betroffen.
Index 07 waren verbaut, jetzt Index 11
Leider wurde ein falscher Injektor geliefert, deswegen konnten nicht gleich alle 6 gewechselt werden.
Demnächst wenn der reklamierte kommt, werden die restlichen 3 gewechselt.

Zitat von Christian_scirocco2

Was geht ist beim N53 eine Bank index 11 fahren, auf der anderen Bank einen andereren Index.

genau so fährt er seit gestern.
Bank 1 Index 07
Bank 2 Index 11