Beiträge von MuDvAyNe

Müssen nicht.
Bietet sich aber an wenn schon mal so viel draußen ist

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Mittellager wird mit Vorspannung eingebaut. Das hat so gepasst.
Die große Mutter am Diff wo die Kardanwelle am Flansch befestigt ist, hast du nachgezogen?
Wenn ja hast du dein Diff verstellt.
Jetzt passt das Zahnflankenspiel nicht mehr.
Wieder lösen bringt auch nichts, weil du die Hülse innen mehr gespannt hast.
Da hilft nur das Diff zum einmessen schicken.
Sonst geht es dir über kurz oder lang drauf.
Wie kommt man darauf diese Mutter anzufassen?
Die wird nie locker.

Ich würde an deiner stelle noch mal penibel alle Schrauben kontrollieren die ihr offen hattet.

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Wenn du jemanden kennst der Zugriff auf nen AU Tester hat, kannst es ja schon vorher testen.
Die meisten Leute kennen ja Kfz Mechaniker die sowas schnell mal abends testen können

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Bin ich voll deiner Meinung Blackfrosch

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Wie Blackfrosch schrieb ist es möglich, muss aber nicht.
Bei uns damals waren die Trübungswerte total im grünen Bereich.
Klappte problemlos

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Kommt auf deine Kennfeld an.
Wenn alles richtig ist schaffst du die AU per Obd und per Sonde.
Per Sonde aber nur wenn der Kat noch drin ist.

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Kenn die nur vom Namen her.
Weiß aber keinen der dort war.
Alle meine Bekannten sind bei CTB Berl.
Dem seine Arbeit kann ich nur empfehlen.

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Zitat von liabi

Na wenn das kein Beweis ist, dass man 440 PS auch ohne xDrive bewegen kann

Es gibt auch einen 1er BMW, der von einem E60 M5-Motor mit V10 angetrieben wird. Na wie die den da in das kleine Auto reingewürgt haben

Mittlerweile sogar mit 2 Kompressoren

KJ Performance hat den E87 150i gebaut.
Ist nen Bekannter von mir.
Kommt aus meiner Gegend.
Auf Facebook findet man Bilder & Videos unter KJ Performance.

Bringt beides im Prinzip nichts.
An der Software wurde nichts geändert.
Das bisschen was man die agr Rate erhöhen kann zögert alles nur länger hinaus.
Das Problem kommt wieder.

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Scheibenkleber für Windschutzscheiben

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