Beiträge von MuDvAyNe

Zitat von HarryPo

So, jetzt nochmal ein Update...
Die beiden Thermostate sind i.O., das AGR-Kühler-Thermostat hab ich selber gewechselt, das große Thermostat ist auch i.O.
Kühlwassertemperatur ist auch ok, das Aufwärmverhalten ist aus meiner Sicht ok.
Nachdem ich jetzt alle 4 Injektoren getauscht und die Adaptionen zurückgesetzt habe, bin ich immer noch auf 6,5 Liter auf 100 km. Randbedingungen unverändert.
Das ist zuviel Verbrauch, um es zu ignorieren und zu wenig, um ihn deswegen zu verkaufen.

Meine letzte Idee:
Der Raildrucksensor hat einen Schuss und zeigt zu wenig an.
Folge: Bei gleicher Ansteuerdauer der Injektoren jedoch höherem Raildruck (den das SG wegen des Offsets des Sensors nicht "sieht") wird mehr Kraftstoffmenge eingespritzt.
Allerdings nicht soviel deutlich mehr, als dass man es in den Abgastemperaturen sehen würde.
Eine reine These...
Und ein neuer Sensor kostet ja nicht die Welt.

Es bleibt spannend.

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welchen Raildruck erreichst du?
M47 fährt max mit 1600bar.
Die neuen Injektoren auch angelernt und nicht nur die Adaptionen resetet?

das kenn ich vom e39.
Dort konnte man das codieren, man brauchte dann nur noch ein anderes Ventil und schon lief das ganze.
Bei anderen Modellen ist mir da nichts bekannt das man diese noch zweckentfremden kann.

schließ das Auto ab, lass aber die Motorhaube entriegelt.
So kannst du, falls sie leer wird im Motorraum dann Saft drauf geben.

bei mir geht bimmer.work zu 90% nicht mehr.
Ich schau dann am Laptop nach.
Für unterwegs mit dem Handy war das schon nicht schlecht.

Ja, über einen Fin Decoder.
Die meisten funktionieren aber nicht mehr.

Zitat von lukas136

Vielen Dank!
Kannst Du mir auch noch die Daten für das Getriebe geben? Also Getriebe an den
Motor...

M6 9nm
M8 19nmm
M10 38nm
M12 66nm

Zitat von Grisu4

Im f30 forum ist zu lesen, dass newtis weiter existiert. Man benötigt allerdings einen Zugang, den man per Einladung erstellen kann ...
Falls jemand mehr weiß ...

das ist vollkommen richtig.

Zitat von lukas136

Hallo liebe Community,
ich habe an meinem E91 330xd Automatik
Bj. 09.2005 das Schwungrad erneuern müssen.
Hab alles ausgebaut und morgen wird wieder alles zusammengebaut. Da ich leider keinen Zugriff auf Reparaturanleitungen habe, wollte ich euch fragen, ob ihr mir folgende Anziehmomente verraten könnt.

Schwungrad 8St. M12x1,5x28
Wandler 4St. M10x17,5
Kardanwelle

Danke

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Schwungrad M12x1,5 121nm

Wandler M10 Festigkeit 8.8 45nm
Wandler M10 Festigkeit 10.9 56nm

Gelenkscheibe an Gelenkwelle und Getriebeabtriebsflansch M10 Festigkeit 8.8 48nm
Gelenkscheibe an Gelenkwelle und Getriebeabtriebsflansch M10 Festigkeit 10.9 64nm

Zitat von ds12222

@MuDvAyNe IBS sollte in Ordnung sein. War zwischenzeitlich mal in der Werkstatt, die meinten was von der Ölqualität, konnten aber nur auf den freundlichen verweisen.

bekommt ihr per Diagnose die Werte aus dem IBS ausgelesen?
Das ging nämlich bei meinem Fall damals nicht mehr.

ja der Adapter was für den Lader beim LLK dabei ist, hat auch den gleichen Durchmesser wie LLK Eingang
Beides 70mm.
Evo 3 hat Eingang und Ausgang 70mm