aus persöhnlicher Erfahrung weiß ich das er die Leistung aushält 
Mehrere 325d N57 zwischen 420 und 500PS am laufen.
Auch Vollgasorgien mit 300+ km/h.
Teilweise laufen die Motoren schon 130tkm mit 420ps und mehr, werden auch nicht geschont.
Leistung wird immer wenn möglich abgerufen.
Es sind auch die gleichen Kolben wie im 330d verbaut.
Sieht man ja recht schön an der Kokillennummer am Kolben.
Beiträge von MuDvAyNe
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ja wenn diese Sachen alle auf einmal zutreffen, kriegst du auch den N57 klein
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Wenn kein Fachmann das „live“ erkennt, wie denkst du erkennt es jemand auf einer Handy-Aufnahme?
Wenn du sicher gehen willst wirst du ihn öffnen müssen. Angeblich sind ja zB die Pleuellager eine Schwachstelle.
Bei mir rasselt gern mal die Klima, wenn ich sie länger nicht an hatte. Je nach Öl ist der Motor auch mal lauter, mal leiser.Pleuellager sind beim N57 keine Schwachstelle.
Die sind sogar ab Werk sehr sehr gut eingemessen.
Der 35d 299PS hat mit diesen Probleme aufgrund seiner Ölpumpenproblematik. -
mit einem defekten Injektor springt er auch nicht an.
Sicher das mit der Kette alles i.O. ist?
Hast Steuerzeiten überprüft um das auszuschließen? -
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Meine Erfahrungen mit dem N57 Motor:
Tolles Aggregat, jetzt schon 250 000km auf dem Tacho und der Motor läuft wie am ersten Tag. Ich fahre einen 325d mit Kennfeldoptimierung (meine Software) seit 60 000km.
Demnächst werde ich die Steuerkette neu machen, weil ich schon langsam das schabende Geräusch höre und es sowieso langsam Zeit wird.
Ein paar Infos zum Bimmer:
325dA mit 204PS Serie
Leistung auf dem Prüfstand 301PS und 605NM
AGR wurde vor 50 000km deaktviert (gab keine Probleme vorher, da nur Langstrecke)
DPF ist noch drin, weil er bis jetzt auch keine Probleme macht Mal sehen wie lange.
Fahre Motul 5W40 x-clean mit 10 000km Wechselintervall.
Der Wagen wird täglich ca. 120km bewegt.Ich bin sehr zufrieden mit dem N57 und hoffe ich werde es noch lange sein. Die typischen Mängel bei dem Motor habe ich im Blick. Sollte es zu Problemen oder sogar zum Motorschaden kommen, werde ich den Motor aufjedenfall reparieren bzw neu aufbauen. In Zukunft wäre eh ein Motorumbau geplant mit besseren Kolben und einer Generalüberholung.
für was die besseren Kolben?
Die halten auch 500PS, da musst du so schnell nicht ran.
An die Lager musst du meistens auch nicht ran, die N57 sind ab Werk sehr sehr gut eingemessen und haben eigentlich keinen Verschleiß an diesen. -
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klingt nachvollziehbar …
wenn dem so ist, können sie sich die Reparatur ja eigentlich auch sparen - ich befürchte aber, dass die Werkstatt das Überprüfen dieser Teile nicht bezahlt bekommt von der ggg Versicherung und sie mich als ´dummen´ Kunden damit erst mal so weiter fahren lassen …
Die Frage die sich daraus ergibt ist ja, ob ich mich mit der erbrachten Leistung zufrieden geben muss, oder ob ich beim Händler die Rücknahme aus o.g. Gründen verweigern kann, weil nicht geklärt ist, ob es weitere Folgeschäden geben kann. Ich weiß, ...hätte hätte Fahrradkette …. Aber das ungute Gefühl wird dann zwangsläufig immer mitfahren und den beherzten Tritt aufs Gaspedal wird man sich genau aus diesen Gründen wohl verkneifen ...
Habe gerade mal diese Einwände an meinen Händler geschickt … ui hat der sich gefreut
…also dran bleiben - ich glaube es bleibt spannend …
die werden wohl das Öl abgelassen haben?
Dort sieht man einen Lagerschaden sehr schnell wenn Abrieb mit rauskommt, der schwimmt schön am Öl.
Dazu muss man auch nicht lange mit kaputter Ölpumpe fahren das man diesen hat. -
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so Leute, habe gerade den aktuellen Stand endlich 'erfahren' ...
1.) der Turbo hat sich von seinem Innenleben verabschiedet ...
2.) Steuerkette bis ultimo gelängt ...
3.) Ölpumpe ohne Funktion ...
4.) ....Also, der Auslöser für den ganzen Schaden war dann wohl die nicht funktionierende Ölpumpe ...
Jetzt wird nochmal die Ölwanne demontiert um zu gucken, ob noch irgendwelche Teile darin rum liegen ...
Mit ganz viel Glück bekomme ich den Autowagen zum Ende der Woche zurück ...
bei defekter Ölpumpe kannst eigentlich gleich den ganzen Motor tauschen.
Wenn du so gefahren bist, dann sind die Pleuellager, Hauptlager und die Kurbelwelle normal auch hinüber. -
wird beim N47 Automatik nicht der Wandler ohnehin getauscht wenn das PPK reinkommt?
Irgendsowas hab ich da noch im Kopf. -
Gewinde sauber machen und Kabel inkl. Ringösen neu.
Dann läuft wieder alles. -
Wieso sollte man 60€ mehr ausgeben, wenn die Teile identisch sind
weil ich den Erstausrüster nicht rausbekommen habe.
Dann lieber auf Nummer auf sicher gehen und keinen Müll verbauen der evtl nicht länge hält.
Bei allem anderen verbaue ich auch immer nur Erstausrüster.
