Beiträge von MuDvAyNe

kannst du selber im Geheimmenü überprüfen.
Einfach googeln wie man dort reinkommt, gibt auch Youtube VIdeos.
Menüeintrag 7 ist es wo die Kühlmitteltemperatur angezeigt wird.

fahre seit bestimmt 50tkm Premium Diesel.
Kein Mehrverbrauch spürbar, aber auch kein Minderverbrauch.
Gibt mehrere Sachen wo ein Auto anfängt mehr zu verbrauchen.
Wie siehts mit Wartung bei deinem aus?

Kühlwassertemperatur mal angeschaut ob er noch ausreichend warm wird?
Dem Auto mit geteilt das der DPF gereinigt wurde, sprich Filtertausch registriert?
Abgasgegendrucksensor angelernt?

alleine wenn du Saugnapf seine These auf den n57 204ps anwendest sieht man das es schmarn ist.
Dieser würde mit Serienleistung im Prinzip am max laufen wenn man nach seinen Daten nach rechnet.
Der N57 ist ein sehr stabiler Motor.

Aufgrund eines Schadens an der Kurbelwelle wegen abgerissenen Schwingungsdämpfer hat ein Kumpel seinen diese Woche ausgebaut und geöffnet.
Mit 297tkm hat der im Prinzip keinen Verschleiß an Pleuellager und Hauptlager.
Auto lief jetzt 120-130tkm mit 450PS und jetzt nen halbes Jahr mit 502ps.
Die Motoren sind Lagertechnisch wirklich sehr gut ab Werk eingemessen.

Da brauchst dir wegen Leistungssteigerung keinerlei Gedanken machen, noch dazu wird es bei dir ja wahrscheinlich eh nur eine Stage 1 denke ich mal.

ja im E30-Talk bin auch schon lange angemeldet
Mein Cabrio gibt es immer noch.

Ja wir haben den von unten getauscht.
Wir kamen von unten besser dran als von oben.
Der neue und der alte Spanner haben auch unterschiedliche Schlüsselweiten.
alter 24 und neuer 27 wenn ichs noch richtig auswendig weiß.

ja der Spanner wurde überarbeitet.
Haben wir bei nem Kumpel erst vor paar Tagen verbaut.
Bei dem war auch noch der alte kurze Spanner verbaut.
Steuerkette hörte man schon wirklich deutlich bei ihm.
Ist nen 2011er 320d 184ps, glaub hergestellt mitte des Jahres.
Bei knapp über 200tkm kam jetzt die Kette.
Haben den Motor mit dem neuen Spanner nicht mehr gestartet, sondern nur noch orgeln lassen bis Öldruck da ist.
Selbst da hört man hin und wieder nen Klackgeräusch.
Haben uns dann nicht mehr starten getraut, nicht das die Kette überspringt.
Auto kriegt jetzt eine neue Kette, müssen nur noch die ganzen Teile bestellen.
Kette wurde von einem auf den anderen Tag laut, ich denke das hier ein Stück von den Gleitschienen oder Spannschienen abgebrochen ist.
Werden wir dann sehen wenn er offen ist.

mit einem CO2 Leck Tester kannst du dein Kühlwasser auf Abgase testen.
ZKD Schäden sind bei dem Motor wirklich nicht normal.
Wollte es nur gesagt haben das das deinen Druck verursachen kann.
Wie lange ist dein Wasserpumpe und Thermostatwechsel her?

Zitat von nano3k0a

Bei welchen E90 Diesel Motoren hattest du das schon gehabt? Ich habe ein ähnliches Problem mit meine E90 (M47tu2 Motor). Doch bevor ich wild Teile tausche würde ich lieber genau diagnostizieren was das Problem ist. Ich habe zwar (noch) keine Temperatur Probleme, aber bei mir ist das so, dass immer Überdruck auf dem System ist, ich muss vor jeder 2ten oder 3ten fahrt alle 3 Entlüftungsventile öffnen und damit die Luft herauszischt.

M47, M57 und N57
Würde an deiner Stelle nochmal richtig entlüften.
Luft kommt da eigentlich nicht mehr rein wenn er mal sauber entlüftet ist.
Einzige was ich kenne was sowas verursachen kann ist eine kaputte ZKD.
Kenn ich aber nur von den alten Benziner, die drücken dann Abgase ins Kühlwasser und verbrauchen minimal Wasser.

tausch ihn lieber aus, spülen bringt nicht viel.
Die Ablagerungen kriegt man so gut wie nie gelöst.
Hatte das mit der hohen Wassertemperatur aufgrund zugesetztem Kühler jetzt schon bei 3 e9x Diesel mit über 200tkm.

bestimmt Kühler verstopft.
Ist bei deiner Laufleistung auch nicht ungewöhlich das das mal passiert.