Beiträge von MuDvAyNe

Zitat von Douli

Auf welche Leistung kommst du dann mit den ganzen mods?
Ja da is mein 335er zwar im schnitt besser als gedacht haha aber einen Diesel kann ich beim Verbrauch trotzdem ned toppen

Begrenzung ist bei ihm der Zylinderkopf, dieser ist nämlich bei dem Motor noch Stand M57 vom e46.
Dort ist alles kleiner als beim M57 231ps.
Interessant wäre welchen Turbo er verbaut hat.
Was auch noch fehlt um richtig Leistung fahren zu können, wäre die R90 HDP.
Kommt halt immer drauf an wo es Leistungsmäßig hingehen soll.

bei mir reichte bis jetzt immer Kombi und CCC codieren.
Gibt auch noch einen Wert den man manuell im Kombi ändern kann.

Zitat von PD330

Ja, ist codierbar.

nur wenn man elektrisch anklappbare Spiegel hat.

Zitat von Carjoe

Kurz mal Offtopic.Woher hast du diese Information denn? Die Diesel der N- und B-Baureihe haben das definitiv nicht. Da gibt es ganz andere Grenzwerte die eine Leistungsreduktion zur Folge haben.
Die N-Motoren liegen je nach Leistungsstufe bei 4- und 6-Zyl. zwischen 750°C und 830°C. Die B-Baureihen noch etwas mehr.

weiß ich von den Kennfeldern.
Diesel der N Baureihe haben das definitiv, siehe N57 258ps was ich selber fahre.
Wegen dem verbauten SCR Kat läuft der bisschen wärmer als die ohne.
Die 754 Grad hat dieser Motor mit und ohne PPK im Kennfeld hinterlegt.
Ab da nimmt er dann so viel Leistung weg, das das Auto nicht mehr schneller wird.

im Fehlerspeicher schon, fahren kannst aber problemlos

das Problem haben nur bestimmte FRM3, die andern FRM eigentlich nicht.
Nach dem reparieren ist das Thema eigentlich erledigt.
Soll nur ein Software Bug sein.
Es kann bei diesem Stand sogar sein, dass man es nur beim Fehlerspeicher lesen/löschen schon abschießt.

dann lese mal den IBS Sensor aus, dann siehst warum man anlernt
Welche Werte der protokolliert.
Ich hab nicht gesagt das deine Methode nicht geht, sie ist nur nicht so vorgesehen

Zitat von Performance E91

Grüße…

Ich weiß jetzt ischd Katz scho nauf da Baum… Aber wenn duwieder mal die Batterie wechselst, dann überbrücke bevor du die Batterie abklemmstdeinen BMW, wie wenn du Starterhilfe gibst. Dann raucht dir auch kein Steuergerät abund du sparst dir das anlernen der Batterie. Einfach alte Batterie raus und dieneue rein und fertig.

Grüße aus dem Schwobaland

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anlernen musst du trotzdem.
Eine neue Batterie wird anders geladen als eine alte.
Das ist der Grund fürs anlernen.

denke dein FRM ist abgeraucht, kannst reparieren lassen.
Grob gesagt reicht es aus wenn man das FRM neu flasht.
Dazu muss man es aber zerlegen, das entsprechende Interface dazu haben und die passenden Softwarestände fürs FRM.
Mit den normalen BMW Programmen kannst das nicht mehr retten.
BMW verbaut dir nur ein neues, die können es nicht richten.

ja weiß ich
Mein F11 hat nen neuen AGR Kühler bekommen, weil er den betroffenen Index hatte.
Meiner war aber noch vollständig dicht.
Musste das Auto 8 Wochen bei BMW stehen lassen und bin F31 318d Leihwagen gefahren.