ZitatJa die N-Motoren sind alles DDE7 (EDC17)
Die F-Serie kann man inzwischen glaube aber patchen (einmal öffnen)
Beim E90 muss immer die ECU gebootet werden.
Ja genau das geht mit dem patchen.
CMD kann das z.B.
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Das bezieht sich dann auf den F30, oder?
Da geht es dann nur mit dem Dosenöffner am Steuergerät?
Das macht (etwas) Mut
DDE7 gibt es auch schon im e9x.
Sind die EDC17 Steuergeräte.
Sprich N47 und N57.
Alle Steuergräte auf dem Screenshot im ersten Post sind EDC16.
Die kann eigentlich jedes billig Flashtool machen.
das rauscodieren sieht der TÜV nicht mal.
Hab auch so einen ähnlichen. Verrichtet seine Arbeit tadellos. Hab ich schon an mehreren Autos benutzt. Ist sein Geld voll wert
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c0ne hier ausm Forum ist das in seinem e91 gefahren
Straightpipe musst MSD und ESD machen 
Dann kommt auch hinten bisschen was raus
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Nein, sonst regeneriert der DPF nicht.
schau dir auch die Betätigung vom AGR an.
Das ist ein gebogenes Metalteil das sich bewegt und somit das AGR öffnet.
Bei mir war dieses eingelaufen in der "geööfnet" Stellung.
Wenn er das Ventil dann nicht zumachen kann, ruckelt das Auto.
Bei -15Grad ging mir diesen Winter dann sogar der Motor aus.
Das AGR wird nämlich auch verwendet das der Motor schneller auf Betriebstemp kommt.
Kannst es probeweise auch mal abstecken.
Bei mir kam nach 60 oder 70km erst die Motorkontrolllampe.
Motor läuft Top mit abgestecktem AGR.
Servus Benni
Schöner Touring, komm auch aus deiner Gegend
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Schau mal ob die Betätigung des agr eingelaufen ist. Die gebogene Klammer unter dem Kunststoffdeckel. Das ist bei mir der Fall. Dann geht das agr nicht mehr schnell genug zu.
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