Weiß ich ![]()
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Weiß ich ![]()
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Weil der M47 einen Mitsubishi Lader verbaut hat ![]()
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Mein LCI hat den Ring ab Werk nicht mal drin.
Mehr wie die Papierdichtung war da nicht zwischen Domlager und Dom.
Hat mich gewundert.
Alle VFL an denen ich bis jetzt was gemacht hab, hatten den.
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Geht recht gut dein Touring nach der Optimierung ![]()
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Ich tippe auf nicht kalibrierte VTG.
Kumpel hat letztes mal auch einen überholten Lader beim M47 verbaut.
Da war das Turboloch erst bei 2100-2200 Umdrehungen vorbei.
Beim anschauen der Live Werte sah man dann sehr deutlich das er unter 2000 Umdrehungen den Ladedruck überhaupt nicht richtig aufbaut.
Abweichung von ca 0,4 bar zu Soll.
Er hat dann den Lader zurück geschickt, sie haben ihn nochmal überprüft und meinten er ist i.O.
Er hat dann sein Geld wieder bekommen.
Darauf hin haben wir einen gebrauchten Original Lader mit 60tkm Laufleistung besorgt.
Jetzt läuft das Auto wieder wie es soll.
DPF wurde im gleichen Zug auch entfernt.
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Das drückt er bestimmt übern Überlauf raus.
Brauchst dir keine Gedanken machen würd ich sagen.
So lange er keins bei normaler Fahrweise verbraucht.
Wennst ihn forderst ist das normal würd ich sagen.
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Schöner Touring Denis ![]()
Kaum hast ihn, bist schon wieder voll am umbauen ![]()
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Ich glaub einer hier im Forum hat die mal nachgerüstet.
Finde den Thread aber gerade nicht.
War letztes Jahr glaub ich.
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EDC17 N57 vom e9x soll nicht so schlimm zu öffnen sein wie die im F3x und anderen F Modellen.
Da gibt es innen dann auch wieder Unterschiede.
Beim e9x kannst auf der Vorderseite arbeiten, bei den F musst an die Rückseite.
Das heißt dann die ganze Platine ausbauen.
Soll ne recht bescheidene Arbeit bei denen sein
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N57 muss das Steuergerät ausgebaut und geöffnet werden.
So war der Stand Ende 2014, Anfang 2015.
Ob sich daran was geändert hat weiß ich nicht.