Beiträge von MuDvAyNe

hier das du auch durchmessen könntest.

hast schon mal die Sicherungen alle gecheckt?

Alle im Sicherungskasten und an der Batterie.

bei schlechter Batterie reichen dir deine 90A nicht mal annähernd aus das du überhaupt Fremdstarten kannst damit.

Alleine dein Anlasser hat ca 2kW.

Kannst ja rechnen was da an Watt rauskommt.

CAS anpassen ist keine Codierung, das ist eine Programmierung.

Hier das ganze unter 300€

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Magnetventile funktionieren meiner Erfahrung nach leider nur Originale von BMW.

Welche Upgrades sollen das sein am b58?

Da musst ewig nicht an den Motor.

Wenn du an den Motor gehst dann nur Kolben und Pleuel rein und fertig.

Mehr Upgrade brauchst da schon mal nicht dann kannst 1000Ps+ fahren.

Bin im b58 Game auch vertreten.

Vorher musst erstmal diverse Anbauteile machen das du überhaupt an den Motor musst.

Befasse dich mal mit den Eigenheiten des N57 bzgl Lagergasse und so, dann wirst schnell merken das das nicht jeder kann.

wenn du technisch nicht viel Ahnung hast, dann lass die Finger von so einem Umbau.

Das geht in die Hose, bist nicht der erste wo das passiert.

Wenn man selber quasi nichts kann und immer auf andere angewiesen ist, ist so ein gravierender Umbau das falsche.

folgende Sachen haben auf die Arbeit in Serbien keinerlei Einfluss, da man das einfach vor dem Einbau ins Auto montieren kann.

Ölfiltergehäuse

Ölkühler

Upgrade Hochdruckpumpe

Upgrade Sensorik (Raildrucksensor & Druckregelventil)

Ventildeckeldichtung (auch Ventildeckel ?)

Dichtungen Ansaugbrücke (6x Brennraum, 1x Abgasrückführung)

Keilriemen komplett + Spanner wapu etc. (Riemenscheibe ?)

Lass dir in Serbien einfach nur den Motor ohne Anbauteile fertig zusammenbauen.

Rest kannst alles schön daheim vor dem Einbau ins Auto montieren.

Zu der Arbeitsqualität in Serbien für hohe PS Leistungen sag ich jetzt auch mal nichts.

Standardleistung kein Thema, aber wo mal richtig Dampf dahinter sein soll, naja.

bis auf Kurbelwelle alles neu machen mit ?.

Kurbelwelle entscheidet sich beim Ausbau, auf alle Fälle nicht schleifen lassen wenn es wirklich nen Lagerschaden war der schon die Kurbelwelle beschädigt hat.

Bedenke das du vorm ersten Start schon die Sensorik im Motorsteuergerät anpassen lassen musst.

Lieber erstmal mit Original Sensorik starten und einfahren und dann umbauen.

die Pumpe verliert sporadisch an Leistung.

Ist völlig normal bei N52/N53.

Du hast eine rein elektrische Wasserpumpe verbaut.

Die ist meist nach 120-150tkm kaputt, so meine Erfahrung nach über 10 Jahren Erfahrung.

Wasserpumpe gestorben.

Ist ganz normal mit den Jahren beim n52.

Pierburg Wasserpumpe rein und es passt alles wieder.