Ölverdünnung kann schon einiges ausmachen.
Hab letztens den Ölwechsel beim Touareg meiner Eltern gemacht.
Der hat 8,9l Füllmenge und über 9,9l kamen raus beim ablassen.
Waren also fast 1,1l mehr als Füllmenge.
2,5l Verdünnung kann ich mir aber auch nicht vorstellen.
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Zitat1. Keiner mag Klugscheißer
2. Mit "in diesen Drehzahlbereichen" meinte ich etwas um die 3000 rum. Damit schließe ich 2750 mit ein. Oder wollen wir uns jetzt über 250 Umdrehungen früher oder später streiten?
3. Stichwort Streuung
Streuung?
Es ist doch jeder Motor gleich und hat immer auf die Umdrehung genau die max. Leistung und Drehmoment :D:D
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Ist bei zwei Kumpel von mir genau so.
Sind beides VFL Limos.
Wir denken das das mit der Vanos zusammenhängt.
Das bei dieser Drehzahl die um Steuerung ist.
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Würde das Öl nach den 800km wechseln.
Das Öl hat ja schließlich 2 Jahre wechsel Intervall.
Das hält es schon aus.
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Ja die SB weiß ich.
Glaub da hatte ich meinen LCI aber noch nicht. Hab den erst seit Mitte Juni.
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Welche Teilenummer? 
Anderer Schaltknauf?
Mein Automatik gefällt mir auch nicht.
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Lass die Serienanlage drin.
Mach die Dämpfer auf und setz Rohre ein.
Ist am unauffälligsten.
Eine selbstgebaute Anlage fällt auf, die müsstest dann eintragen lassen.
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Schaut gut aus
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Es gibt keine Probleme wenn du den DPF aus dem Gehäuse klopfst.
Haben wir erst dieses Jahr bei einem 325d M57 gemacht.
Kat blieb aber drin.
Wurde auch gleich nochmal neu Kennfeldoptimiert beim DPF rauscodieren.
Der läuft jetzt mit ca 280PS und 620NM.
Abgastemperatur ist auch voll im grünen Bereich.
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