er hält die Norm zur Schmierfähigkeit ein, deshalb stellt das kein Problem dar.
Ist das gleiche mit den Premium Dieselkraftstoffen, diese schmieren auch weniger als B7 Diesel.
Glaub HVO100 war aber hier noch besser als die Premium Diesel.
Schon wieder zu lange her als ich das gelesen hab.
mit leeren Downpipes und warmen Unterflurkats schafft man meist die AU.
Leistung ohne Abstimmung bringt das im Prinzip nichts nennenswertes mit Seriensoftware.
Es wird ja nicht mehr eingespritzt, mehr Ladedruck oder mehr Zündwinkel gefahren wenn du den Kat entfernst.
Das bringt dir ohne Abstimmung keine 10-20Ps nur durch entfernen, die Zeiten sind schon jahrzehnte vorbei wo das funktioniert hat.
Turbos entlasten stimmt, mit Serienleistung aber auch überhaupt nicht notwendig da ist denen der Kat völlig egal.
Er meinte das es schnell gefahren ist und gebremst hat und dann ELV angezeigt hat. Er hat auch ein Bild von der Meldung gemacht. Ich bin ratlos... 😕
Wie gesagt, nicht möglich.
Der will bestimmt einfach nochmal bisschen Geld zurück haben.
ELV ist während der Fahrt nicht aktiv und kannst somit auch nicht verspannen.
Auslesen musst den.
Die ganze Zeit in einem Gang fahren bringt nicht viel.
Musst gemischt fahren, das er schaltet.
So adaptiert er am schnellsten.
Wie lange fährst jetzt schon seit Reset?
Kannst schon mal 1000km rechnen.
Welches Öl kam rein?
Von Zusätzen im Öl rät ZF dringend ab.
hast Adaptionen gelöscht?
Nach Mechatroniküberholung macht man das.
andere Reifengrößen kaufen, das wird sonst nichts.
Zu viel sprit > zu viel bums> lagerschale verträgt nicht so viel Bums > kaputt
Oder so ähnlich
nö, da sein Motor nicht qualitätsgeregelt ist.
Das trifft beim Diesel zu.
Scheiben Original BMW und Leitungen würd ich rundum auf Stahlflex umbauen
