schau mal wie der Druck vor und nach Kraftstofffilter ist.
Nicht das das wieder ein Auto ist wo der immer vergessen wurde zu wechseln.
Ansosnten wie Panik45 schauen ob sich die Nockenwelle dreht.
Beiträge von MuDvAyNe
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löte auf beiden Seiten und gut ist.
Keine Doktorarbeit draus machen.
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BMW Kabelbaum wird normal gecrimpt.
Der ist halt das Geld nicht Wert.
ich löte die versetzt um nicht einen riesen packen an einer Stelle zu haben.
Alternativ kannst auch versetzt crimpen.
Hersteller kannst quasi nehmen was du willst.
Der neue hält mindestens genau so lang wie der jetzige.
Das Problem ist ja die Isolierung der verwendeten Kabel die hart wird und dann an den Biegestellen bricht.
Die Rep Kabelbäume haben Kabel mit anderer Isolierung, die geschmeidiger ist.
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ohne Crimpen oder Löten kommst da nicht weit.
Die Kabel enden nicht unterm Fahrzeughimmel.
Da ist nichts mit stecken.
Hol nen Rep Kabelbaum im Zubehör für unter 100€.
Schau auch gleich die andere Seite an.
Meist ist die nicht mehr viel besser, dann machst dir die Arbeit nur einmal.
Kriegst meist beide Kabelbäume für unter 150€ im Zubehör.
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Dein Hella LMM wird Müll sein.
Ist quasi zu 99% so beim Hella LMM.
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Was ich aber net versteh, die Kabelfarben passen mal gar nicht mit den Schaltplänen zusammen. Kabelbaum ist aber noch der Erste im Auto.
vielleicht nicht passend zu deinem Baujahr erwischt.
So, hat mich iwie gewurmt... hab dann an der Kabeldurchführung rumgewackelt und gleichzeitig die Fernbedienung gedrückt und dann gings einmal zu ... verdammt... hat es mich doch erwischt ...
Kabelbruch ist immer an der Durchführung.
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ab zum Motorenbauer wegen den Riefen und den Block weiter nutzen.
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Kabelbruch zur Diversity kontrollieren.
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Ich mache die Tage mal ein Video und lade es hoch..... Wie gesagt, ich will ja keine Krawallkiste ..... es ist ok..... aber ich wollte halt ein wenig mehr als "ok"
Nox Kat entfernen.
Kannst Alternativ auch gleich ne N52 Aga verbauen.
Schaut dann Original aus.
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Dann scheinen die 1900 ja nicht allzu weltfremd zu sein. Ich denke die wird schon noch ein paar tausend Kilometer halten.
meist länger als die Karosse wenn man keine kupplungschädigende Fahrweise hat.
