unterschiedliche N47 Generationen.
Beiträge von MuDvAyNe
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Moin,
kurz zur Aufklärung. Sprit kommt. Injektor 4 hat wohl einen internen Defekt, Wenn man ihn abzieht startet die Kiste. Interessasant ist, dass ein Injektor ohne Fehlercode die ganze Elektronik lahm legt.
hatte ich mal an nem e91 330d N57.
Bei dem waren es 2 Injektoren die betroffen waren.
Die sperrten auch die Einspritzung.
Hab dann alle 6 neu gemacht, hatten auch schon über 300tkm drauf.
Ich steig da nicht durch.
Vom Fehler des Glühsteuergeräts haben wir keinen Kilometerstand. War das vielleicht nur ein alter Fehler, der nach dem Löschen dann eh nicht mehr kam (und nichts mit dem Problem zu tun hatte)? Und die Wegfahrsperre - war das Problem während der Diagnose irgendwie hausgemacht?
Dass sich die Vorförderpumpe per Diagnose-Funktion aktivieren lässt, aber beim Start nicht aktiviert wird (wegen Kurzschluss im Injektor?) ist bei der Fehlersuche nochmal extra verwirrend.
Toll dass du am Ende noch draufgekommen bist, an sowas denkt man ja nicht gerade als erstes (oder hält es überhaupt für möglich).Glühsteuergerätfehler blockiert ohnehin keinen Motorstart.
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Kupplung und ZMS tauschen und auch das CDV Ventil entfernen im gleichen Zug.
Kupplung kannst von LUK kaufen.
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Reihenfolge ist das Stichwort oder halt nicht sauber gearbeitet vorm Ölwanne montieren.
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hier in den Kommentaren hat er sich schon gemeldet.
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wahrscheinlich nicht nach Vorgabe die Schrauben angezogen.
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jap sinds.
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schau auch mal ob die Individual Lautsprecher noch verbaut sind, nicht das der auch dort z.B. vom Hifi System jetzt welche hat.
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wie wäre es mit durchmessen und nicht nur optisch?
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Hinten: 2 x Falken Ziex ZE310 Ecorun 255/35 R18 90Y MFS, Run Flat
Vorsicht! Mein E90 330d ist mit dieser Reifen-Dimension und RunFlat damals ausgeliefert worden, BMW empfiehlt für den Wagen RunFlat-Reifen. Leider war die BMW-Werkstatt meines Vertrauens nicht in der Lage, diese Reifen auf die M193-Felgen (auch Auslieferungszustand) zu montieren - zum Glück hatte ich alles nur vorbeigebracht und nicht am Wagen montiert. Zwei weitere Reifenhändler haben die Montage der RFT in der Dimension von vornherein abgelehnt, eine dritte den Auftrag angenommen und mir beim Abholen gesagt: "Damit brauchen's nicht mehr kommen, da haben wir zu zweit an der großen Maschine geschwitzt damit wir die überhaupt irgendwie drauf kriegen".
Bei den nächsten RunFlat Winterreifen hinten hat der mich tatsächlich weggeschickt, "hab ich Ihnen eh gesagt dass ich die nicht mehr mache", die vierte Werkstatt hat das dann hinbekommen, vorab aber 30,- pro Reifen veranschlagt. Bleibt zu befürchten, dass die nur die Winterreifen halbwegs montieren konnten (scheiß Pirelli, aber in der Dimension mit RFT gab's nur die) und mit den Falken Sommerreifen vielleicht auch Probleme gehabt hätten.falsches Werkzeug, gescheite Montiermaschine und das ist kein Problem.
Kann ein Mann alleine ohne schwitzen dann montieren.
