Macke:
250.000km mit Wirbelkammer, Rest PD/ CR, also durchaus moderne Autos und immer normalen Diesel getankt- also die volle Einsatzzeit von Bio- Beimischung zum Diesel.
Und bei gepanschtem Diesel hilft Dir auch kein Öl im Tank... 
Wie gesagt, Jeder der es tun möchte, soll es tun. Ist ja sein eigenes Geld.
Die Automatik Resettet nach jedem Halt
Gruß
Jürgen
So sieht das aus! 
Resetten bringt also ncht wirklich was. Je nach Gasstellung und/ oder Niedertretgeschwindigkeit werden 4 verschiedene Programme in Abhängigkeit von Beschleunigungssensoren angesteuert... heisst, wenn es zu steil wird, kannste das Runterschalten nicht dauerhaft vermeiden.
Das Einzige was dabei passiert ist, dass der Flammpunkt des Diesel- Öl- Gemisches sich gegenüber dem reinen Diesel eventuell gaaanz leicht verändert. Also startet die Verbrennung zu einem eventuell gaaanz leicht anderen Zeitpunkt als mit reinem Diesel... mehr nicht. 
Die Schmierwirkungen sind ins Reich der Fabeln zu verweisen und Jeder der bares Geld verbrennen möchte, sei herzlich dazu eingeladen 2Takt- Öl beizumischen. Die Ölmulti´s reiben sich schon die Hände.
Vergleicht nur mal z. B. eine hydrostatische Schmierkurve von reinem Diesel mit dem mit 2- Takt- Öl Beimischung bei 1:200- no difference! Wie denn auch ohne Änderung der Gesamtviskosität?!
Ein Plus an Druckfestigkeit? Forget it. Sind doch beides Flüssigkeiten, die halten das von Haus aus aus.
Allerdings ist der Placebo- Effekt nicht zu verachten... wenn ich was Teures ins Baby reinkippe muss es ja helfen- wogegen auch immer. Und wenn dann nix kaputtgeht- na dann wird es ja wohl genau daran gelegen haben... 
Ich mache es übrigens nicht. Mittlerweile in Summe 1,8 Mio VW/ Audi/ BMW- Diesel- km lang... ohne Probleme.
Lass mal die Ladeluftführung mit nem Lecksuchspray unter Last prüfen. Bei mir war´s nen kleiner Riss im Druckschlauch zwischen Turbolader und Ladeluftkühler... auch keine BC- Meldung aber recht zähes Gefühl und Topspeed nur mit Mühe erreicht. BMW hat den Fehler übrigens nicht gefunden... war eine Bosch- Werkstatt.
Hast Du evtl. auch nen erhöhten Verbrauch zur Zeit?
Beim Leaser würde ich es mir einfach machen... in die Werkstatt stellen, Abnahmefahrt machen, wenns noch da ist: wieder hinstellen. 
Nen Leihwagen kriegste ja wohl, oder?
Vielleicht muss der Marder ja erst k***, wenn er im Motorraum futtern war... Sorry, aber das Bild mit dem auf der Flosse sitzenden Marder treiben mir gerade die Tränen in die Augen... 
Keine Ahnung... vielleicht weil endlich das ganze Öl runter ist... Muss morgen mal sehen, ob der neue Schlauch auch rot ist...
So, Männers- des Rätsels endgültige Lösung:
Bosch- Dienste haben scheints mehr Ahnung als der Freundliche:
Das Druckrohr vom Turboregistersammler in den LLK war nicht nur von den Dichtungen her undicht, sondern auch gerissen... 
Und das so, wie es im Betrieb sonst nie passiert (siehe Foto). Komisch, dass das der Freundliche beim Turbotausch nicht bemerkt haben will... der hatte den LLK ja auch getauscht, also das Teil mind. 2x in der Hand...
Jetzt ist satter Sound, und wieder Leistung über das gesamte Drehzahl- Band vorhanden... Hatte vorher den Eindruck, dass er besonders bis 1500 Touren ein wenig schlapp war. Der Verbrauch ist nach dem Schlauchwechsel schlagartig um 1 Liter/ 100km gefallen...
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Alles anzeigenSuper!
Danke für die Antworten!
Dann werde ich gleich mal 30mm Distanzscheiben kaufen - also 2x 15mm. Ich will es nicht gleich übertreibenAber wenn man bei 2x10mm keinen Unterschied sehen kann, dann ist das Ziel verfehlt
Muss nur mal schauen ob meine Schrauben dann noch gehen
Danke Markus auch für den Infolink! Jetzt bin ich ein bisschen schlauer.
Ich werde hier im Thread dann antworten, ob und wie es mit den Scheiben klappt! Bilder folgen dann auch!
Gruß Philipp
Deine Schrauben werden nur passen, wenn Du mind. 20mm- Platten (wo die Platten mit eigenen Schrauben befestigt werden) pro Seite verbaust. Für die schmaleren Platten benötigst Du auf jeden Fall längere Radschrauben! Steht auch im Gutachten zu den Platten...
und du hast es gemacht weil ?
... na, weil Er nun ein ordentliches Motörchen bewegt...
Moin!
Hat von Euch jemand info´s (pro/ contra) zu den Tuningboxen von DTE?
http://www.chiptuning.com/chiptuning-bmw.html
Würde mich ja schon mal kitzeln, was da noch so aus den Motörchen rauszuholen geht...
Hatte bisher nur Chiperfahrung mit Audi´s 1,9TDI (Abt) und 2.0TDI (MTM Cantronic)- die waren aber beide für die kleinen Motörchen geil!
Danke vorab!
Das sicherlich wirksamste ist meiner Meinung nach die schon empfohlene Ozonbehandlung... Manchmal reicht allerdings eine Behandlung nicht aus...
Stimmt! Es muss schon nen bisl länger laufen, damit auch alle tiefer liegenden Geruchsherde aufgebrochen und eliminiert werden. Und alter, nasser Köter ist nun mal extrem intensiv... 
Ich werde auch nie wieder einen Wagen kaufen, wenn ich die Probefahrt total verschnupft gemacht habe...
Gruß,
P.
