Also ich fahre das Castrol 0W40, man merkt auf jeden Fall, dass der N54 mit dem 0W40 eine nicht so hohe Öltemperatur hat.
Ach ja und mein Mechaniker meint es Muss longlife 4 sein
LL04 ist für die Diesel, für den N54 ist LL01 angesagt.
Beiträge von Robby335
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Also ein fertiges Kabel gibts da auch nicht...
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nur die wippen vom fl funktionieren beim vfl nicht. wegen wiederstandsschaltung. hier passen nur die vfl wippen oder die m3 wippen.
Also das würde ich so nicht stehen lassen, da man die LCI-Wippen ja umlöten kann.
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Sind die Aufnahmepunkte am Lenkrad gleich geblieben also lassen sich die beidseitig hoch- & runterschaltenden Wippen auch an ein Lenkrad (Facelift)mit einseitg hoch und einseitig runter kombinieren, bzw andersrum?
Meines Wissens nach sind die Aufnahmepunkte gleich geblieben.
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Sobald der Performance-ESD da ist werd ich mal messen was da passt
Wann soll er denn kommen? -
Durchmesser Anschlussrohr: 60mm
Ok, schonmal der gleiche wie bei der Version von daniel-klagenfurt
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Paket liegt seit heute beim Zoll...
Werd heut mittag schnell vorbeifahren und die Teile holen
Bilder folgen
Was durftest Du denn jetzt beim Zoll bezahlen?
Und kannst Du mal den Durchmesser des Anschlussrohrs messen und den Außendurchmesser der Carbonblende?
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Ist einfacher wie beim Lci
Die Aussage halte ich für ein Gerücht, denn gerade beim LCI ist es total einfach.
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Zeig mal nen Foto von Deinen Nadeln... Sonst kann man das ja nicht beurteilen
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Also soweit bisher bekannt ist, funktionieren die zu den LCI-Wippen passenden MFT nicht in den VFL Modellen. Von daher musst Du auch jeden Fall die widerstandscodiereten LCI-Wippen auf "Schließer" wie z.B. die M3-Wippen umlöten und auch die Pin-Belegung entsprechend der M3-Wippen umändern.
Desweiteren fehlen nach bisherigem Erkenntnisstand bei den VFL-Modellen mehr Kabel als bei den LCI-Modellen. Von daher ist es mit den Kabeln zwischen Junctionbox und Getriebetrennstecker nicht getan.
