Die LEDs sind aber ziemlich unsauber eingelötet.
Klar, funktionieren tut es. Lötstandard ist das aber nicht. Eine Lötstelle hat einen definierten Winkel und darf keine Spitze haben.
Spitzen sind ein Zeichen dafür, dass die Lötstelle ohne ausreichend Flussmittel erhitzt oder zu lange erhitzt wurde.
Kann später zu einer kalten Lötstelle führen.
Ich kann heute leider nicht.
Wünsche euch aber viel Spaß!
1.) DDre + 1
2.) 320i_e90
3.) Snixx
4.) cartmanR6
5.) Catweasel +1
6.) barracuda_ + 2
7.) MarkusRS
8.) Blacky
9.) Golf4Turbo
10.) E91_Ralle
11.) froese
12.) oliverm
13.) Der Streiti (Wird NICHT kommen können....... 
)
14.) Chanser19
15.) Fabi0980
16.) uffz bauer
17.) Aeri1112
18.) cONe
19.) Cudly
20.) BMW320dA
21.) Facebook Oliver M.
22.) Facebook Markus B.
23.) DasKanu
Sehe ich das jetzt richtig, dass das JB4 mit Dp-Fix kabeln so ausgelegt ist, dass man bei leeren DP's auch die AU besteht?
Also es handelt sich hier um einen vollwertigen DP-Fix und nicht um die Autodelete funktion?
Natürlich nur eine Autodelete-Funktion. Sonst verdient BMS doch nichts mehr am DP-Fix! 
Alles anzeigenWirklich keiner da, der es mir machen könnte?
Raum München - dazwischen - Raum Passau
MfG -Stani-
Also ich wohne ca. 100km von dir entfernt, also schon ein ganz schön ordentliches Stück. 
Wie weit würdest du denn entgegenfahren?
Merkst du einen Unterschied im Schaltverhalten zu vorher?
Herzlichen Glückwunsch zu diesem tollen QP!
Die Farbe ist einfach ein Traum und die Felgen passen super!
Allzeit knitterfreie Fahrt!
Alles anzeigenHi Leute, hab seit 3 Monaten ca das JB4 G5 ISO mit Firmware 17 (immer Map 1) verbaut gehabt. Seit 8 Tagen hab ich die Firmware 19 (auch nur Map1) drauf und das Auto lief perfekt. Heute bin ich noch eine Stunde wie immer rumgefahren. Beim Heimfahren noch kurz eine Pause gemacht. Auto abgestellt, ca 20min mit nem Kumpel geredet und wollte dann das Auto wieder starten. Das Auto startete auch, jedoch schien es so, wie wenn das JB4 nicht starten konnte. Der Zeigerswipe lief in der Dauerschleife, DTC wurde ständig aus und eingeschaltet und der Motor lief so so so so schlecht .........
Ich bin dann die letzten 2 km noch in Map0 heimgefahren (während der fahrt merkte man nichts) aber es war eine Katastrophe.
Achja, vor Ort hab ich dann noch die Batterie 5min abgeklemmt, weil ich dachte, dass das vielleicht was helfen konnte. Hat es aber nicht.
Nun meine Frage, hatte das jemand von euch schon ? Das Auto hat erst 38tkm drauf und lief immer perfekt und jetzt das .... Ich denke ich werde das JB4 komplett rauswerfen morgen und schauen was das ist. Er ging weder in den Notlauf noch sonst was, aber das JB4 reagierte auch fast nicht mehr auf meine Eingaben, hakte ab und zu und entwickelte schon fast ein Eigenleben ...
Ich war und bin immer noch schockiert .... Hoffentlich fehlt dem Auto nichts, langsam denke ich, dass ich mit dem JB4 nichts mehr zu tun haben will ... auch wenn Serienleistung ziemlich bescheiden ist ....
Als ich die JB4 noch hatte, ist mir genau das selbe auch ein einziges mal passiert!
Auto kurz bewegt und abgestellt. Nach ein paar Minuten wollte ich weiterfahren und es hat nur noch gesponnen (selben Symptome wie bei dir)! 
Nochmal ausgemacht, gewartet und zum Glück lief er wieder ganz normal!
Habe nun nach dem Einbau des G5 auch misfirings auf zylinder 5 bei längerem beschleunigen mit vollgas (AB ab ca. 200).
Da ich ne MSD81 habe werde ich erstmal die eine Spule tauschen und im zuge des jährlichen service auch alle kerzen mit. Danach werde ich dann wohl die Teile bestellen, die das kanu genannt hat.
Das G5 fühlt sich aktuell bei mir nicht so stark/schnell an wie das G4 vorher (beides mit E85). Kann aber auch täuschen, wie immer...
Ich denke auch eher, dass es ein Problem mit der Zündspule oder Zündkerze ist. Hätte es dir einen FET zerballert, hättest du permanent einen unrunden Lauf, da der am Ausgang hängende Injektor nicht mehr gepulst werden würde.
Bezüglich der Bestellung der FETs würde ich warten, eventuell brauchst du für ein MSD81 einen anderen Typ. Man müsste das MSD81 dazu mal öffnen! 
Geht ohne Probleme!
