durch die AU bin ich gekommen. ganz normal beim tüv. aber der rußt schon stark unter volllast. lag aber auch daran das ich nen sporttopf drunter hatte. da knnte man quasi durchgucken beim topf. mit serientopf qualmen die komischerweise net so arg....
würde ich esnochmal machen? nein definitiv nicht. viel zu teuer... einzig positive ist das man durch den entfall mehr leistungs rausholen kann. denn mit eingebautem dpf kriegt man schnell probleme (wird dicht).
ja stimmt schon. im normalfall merkt das auch keiner... bzw bohrt nicht weiter nach. außer der pegel ist über der eingetragenen grenze. dann sagt die p... unwissenheit schütz net vor strafe. man muss sogar gucken das sein oem auspuff net zu laut wird (alterbedingt). naja mal schaun. hab mir ein db messergerät bestellt und werde messen 
werde berichten 
Weil die Kats wegfallen. Da kannst dir gleich ne Akrapovic kaufen. 3" aus Titan.... Die ist auch illegal... Was ist denn schon erlaub in diesem Land.... Ferrari Lambo AMG und Co dürfen Brüllen...
alle 3 jahre mm nach. je nach laufleistung. kleines beispiel. waren letztens beim dekra (gebrauchtwagencheck). fahrzeug ist excast 2 jahre alt gewesen. es wurde ne probe entnommen und die flüssigkeit gekocht. die werte waren sehr nahe einer neuen flüssigkeit.
Hinten auf jeden Fall, Vorne?? et26 ist schon wenig
Habe davor einen E60 535d gehabt mit 350PS mit DP entfall...
Die sollten folgende Dinge bekannt sein.
1. wird der Rußen wie Sau in Verbindung mit Sporttopf mit Serien gehts noch.
2. lauter, aber eher positiv
Hab das ganze bei eco-tuning aus GB machen lassen! Ich kann nur sagen TOP!! Das Auto ging 300kmh laut Tacho (echte 280kmh)!
LG
Naja ob das mit rechten dingen zugeht... Die TÜVler merken das doch gar nicht wenn die Vorkats fehlen dafür ist der BMW viel zu gut eingepackt Wenn dann mit 200 Zeller....
Andere Frage: Hier fahren sehr viele mit catless Downpipes und das in Verbindung mit einer Sportauspuffanlage rum... Hat noch keiner irgendwie Ärger mit den Grünen bekommen? Bei mir ist ein M3 Pott drunter (modifiziert von H&B, da sonst leiser als OEM) vom Niveau her etwas leiser als der Performance. Durch Einbau der Downpipes ist der um einiges lauter und aggressiver geworden...
Im Fahrzeugschein stehen die db Werte, diese dürfen im Stand bis 3000 UPM ja nicht überschritten werden, glaube nur um 5db oder sowas. Die Messung mit Fahrtsound lass ich mal vorne weg da sie sehr aufwändig ist. Die Infos hab ich aus dem Netz.
Wie ist es beim Performance, der hat ja die Klappe drin die glaub erst ab 3upm aufmacht? Bleibt man da drunter? Kann man sowas beim TÜV ändern lassen? Mein BMW ist noch abgemeldet. Wenn das ein Problem ist muss ich die Klappe wieder einschweissen und funktionstüchtig machen. Ärger möchte ich keinen mit den Grünen Sowas ist förmlich ein Magnet.
LG Kayhan
So konnte heute mal ein kurzes Video machen, welches ich euch nicht vorenthalten möchte. Leider lässt die Qualität etwas zu wünschen übring, da mit Handy aufgenommen. Versuch mal kurz das Klangbild zu erklären. Untenrum eher tiefer Sound (den man auf dem Video leider nicht hört) und oben rum bei 3-4upm ein kreischen, danach wieder tiefer Sound. Einfach nur PORNO!!!! Bin schwer beeindruckt!!
Leider nein. Die Verarbeitung ist zugegeben nicht die beste oder wie soll ich sagen, nicht mehr als nötig gemacht wurden. Für mich haben Sie gereicht. Wichtig eben ist das Sie dicht sind und passen
Zum Thema DP Fix. Denk das man so auch durchkommt mit JB4. Bei der AU lesen sie nur die Motorcodes raus. Diese werden vom JB4 unterdrückt somit kommt man durch. Hier wurden von vielen gesagt das eine Kontrolllampe aufleuchtet, bei mir hat gar nichts aufgeleuchtet (ohne JB4). Den Fehlerspeicher habe ich allerdings nicht ausgelesen.
LG
Ich habe die von Raceland 2,5". Finde solange man keine komplette AGA die unterschiedlichen durchmesser sinnlos sind. Hat nur 150 GBP gekostet. Montagematerial fehlt halt (etwa 30 Euro). Haben wunderbar gepasst.
LG Kayhan
