Ja schon ok du meinst ja die Riemenscheibe/Schwingungsdämpfer der Kurbelwelle und nicht den des Generators.Dann mach doch mal ne Sichtprüfung auf Unwucht/Risse.
Hatte ich schonmal gemacht und war der Meinung, daß sie ganz leicht flattert.
Muß das nochmal in Augenschein nehmen. Denke aber die 200€ werd ich investieren. Wenn einem sowas um die Ohren fliegt kann der Folgeschaden größer sein als die 200€ ein Loch ins Budget reißen.
Du meinst den Schwingungsdämpfer
Das Teil gibt es nur in dieser Ausführung. Die unterschiedliche Teilenummer hat seine Gründe....
Jetzt mal ganz doof gefragt: Riemenscheibe und Schwingungsdämpfer sind bei mir im Moment ein und dasselbe Teil. Falsche Annahme?
Beide sitzen auf der KW und treiben mMn den Keilriemen der Lima an. Nur das eben der Begriff anders ist. Bei BMW heißt das Bauteil korrekterweise "Schwingungsdämpfer".
Wie kann deine starre Riemenscheibe bei deinem M57 geräusche von sich geben?
Mir fällt in letzter Zeit sehr oft ein tieftöniges Brummen im Stand bzw. bei niedrigen Drehzahlen auf.
Und genau das Geräusch war damals beim 206 immer die Ankündigung für eine defekte Riemenscheibe.
Wenn sich die Steuerzeiten durch den Kettenwechsel ändern hast du die Kette nicht richtig aufgelegt bzw. Nockenwellen und Kurbelwelle nicht korrekt arritiert.
Dafür sperrt man ja NW und KW um zu verhindern, daß sich bei abgenommener Kette nichts verdreht. Wenn das nämlich passiert müssen die Steuerzeiten eingestellt werden.
Meine Riemenscheibe macht leider Geräusche. Von daher mach ich das vorsorglich mal mit.
Beim Peugeot 206 HDi90 hatte ich damals in 7 Jahren drei Riemenscheiben durch 
Gibts eigentlich unterschiedliche Riemenscheiben? Der Freilauf an sich wird rein über die Rolle der Lima geregelt?!
Ein zusätzlicher Freilauf über die Riemenscheibe gibts nicht?
Dann wäre es ja egal wenn ich die standard Riemenscheibe bestelle.
Im Teilekatalog find ich bei meinem M57N2 die "11238511371". Die vom N57 ist "11237800385".
Sehr schön.
Das ganze wird wieder so eine "wenn-ich-grad-dran-bin"-Baustelle.
Generatorfreilauf, Keilriemen und dann gleich noch die Riemenscheibe/Schwingungsdämpfer.
Eieiei.
Ihr bringt einen immer auf dumme Ideen 
Du hast M-Paket inkl. M-Fahrwerk?
Hatte gleiches Verhalten i.V. mit M-Fahrwerk auch.
Da waren schlußendlich die HA-Dämpfer defekt.
Sehr schicker Ofen 
Und cooles Kennzeichen.
M-ZG (hatte eine Freundin von mir)
MZ-G (hatte ich früher mal)
MZG (hab ich heute)
Da du ja eine tolle Langzeiterfahrung mit den DS2500 hast: wie siehts aus mit Bremsstaub?
Reduziert? Gleich wie Serie? Höher als Serie?
Frage ist warum bei BJ>2006 überhaupt jemand misst...
macht man erstmal über den Tester. Aber wenn der Tuner gepfuscht hast ist ein Abgas-Prüfbit nicht grün und es MUSS gemessen werden
Wenn der LMM, der ja leider für eine AU relevant ist, einen Fehlereintrag generiert springt der Tester nicht auf grün und es muss wie früher manuell gemessen werden.
Ansonsten geb ich dir natürlich recht.
Für das Innenleben der Auspuffendrohre hat sich da keiner interessiert 
Und warum der Diesel so abartig stinkt wollte auch keiner wissen.
Zur Not kann man ja ganz frech sagen: Direkteinspritzer 
Rüssel in den Auspuff, 4x aufn Pin getreten, Test bestanden......who cares.
TÜV ist oftmals ne Witzveranstaltung wenn ich sehe wie oberflächlich da teilweise geprüft wird.
Kleinigkeiten werden zum Weltuntergang gemacht, große Mängel übersehen bzw. den Bereich gar nicht erst geprüft.
