Also als Erstes solltest du mal wissen, dass man für das ersetzen der Steuerkette den Motor nicht ausbauen muss. (Beim n43)
Auch wenn du alles richtig abgesteckt hast, kannst du trotzdem dabei einen Fehler gemacht haben.
Am Besten baust du den Ventildeckel nochmal ab, drehst den Motor auf Zünd OT Zylinder 1 und kontrollierst das ganze dann. Idealerweise Bilder machen.
Vielleicht Tankentlüftungsventil? Hör mal hier ab 3min...
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Hab so ein ähnliches Geräusch... ist aber N54, kommt bei mir von unterhalb des Motors und verschwindet bei erhöhen der Drehzahl.
Könnte man leicht rausfinden durch Abziehen des Steckers.
Das Ventil sitzt bei der Drosselklappe
Die sind für die Steuerung der Nockenwellenverstellung da.
Beim n46 sitzt auf dem Ventil ein Plastikring und dahinter der dichtring. Nicht das du diese beiden verwechselt hast
Ja nicht weit genug rein oder die Dichtungen falsch gesetzt oder vielleicht 2 drauf?
Kannst auch ein paar Bilder vom Ventiltrieb machen und posten, dann gucke ich mir das mal an
Einiges…
Zwischenhebel oder die Federn sitzen nicht richtig.
Steuerzeiten nicht richtig eingestellt.
Geberräder stehen nicht korrekt.
Magnetventile sitzen nicht richtig.
cyo. könnte an der Verschraubung der Vanos Stelleinheiten liegen
Fluchtfahrer hatte sich dein n52 nicht ähnlich angehört?
Könnte dann einer aus dem LCI gewesen sein, weil da ist die Steuerung der Kraftstoffpumpe über ein Steuergerät geregelt und nicht über das Relais im Stromverteiler
Pilot Lager ist im Schwungrad drin wenn es neu kommt.
Aluschrauben gibt es da keine
Ja einspritzdüsen.
Kann man quertauschen, müssen dann aber angelernt werden.
Kommt drauf an welchen Index die anderen haben
