Und genau so ist es, Geräusch verschwindet wenn ich den Deckel anhebe.
Hatte eben noch mit einer Werkstatt Telefoniert und ihn das grob geschildert, auch er Tendierte zur KGE, werde ihn gleich dort hinbringen.
Übel das das inzwischen im Deckel Verbaut ist, alleine der Deckel locker 300€.
Danke für die Antwort
Das geht auch günstiger 
Wenn es am piepsen ist, den Öldeckel aufdrehen und leicht anheben. Sollte leichter Unterdruck da sein.
Wenn viel Unterdruck da ist und das Geräusch verschwindet oder sich ändert beim
Aufdrehen ist es die kge
Bei Sensoren am besten originale verwenden
Warum wird nicht nach dem wahrscheinlicheren Problem zuerst geguckt?
Was ist mit deinem ersten Eintrag? Sensor im Saugrohr…
Umgebungsdrucksensor sitzt im Steuergerät
Alles anzeigenOk danke 👍
Wahrscheinlich am besten Kurbelwellensensor und Hochdruckpumpe tauschen oder ?
Schwierig bei mir in der Gegend einen fähigen Mechaniker zu finden .
Von wo kommst du?
Sehr wahrscheinlich Hochdruckpumpe
Ja. Da ich leider in meiner Werkstatt noch keine Hebebühne liegen habe, mache ich das vor der heimischen Garage. Beim E9x dürfte es zwischen Spritzwand und Motorrückseite zum Schrauben auch bisschen eng werden. Wahrscheinlich hat auch das schon jemand hinbekommen, aber da ich diese OP zum ersten Mal mache, hab ich beschlossen den Motor komplett rauszunehmen. Spätestens wenn Du den Kettenkasten mit der Dichtpaste sauber und dauerhaft dicht ansetzen möchtest, hilft jeder Zentimeter Platz zum sauberen Arbeiten ungemein.
Da ich auch die Motorlager, die Kupplung und das ZMS neu mache, hat sich das einfach angeboten. Im Liegen unter dem aufgebockten Auto hast Du einfach keine vernünftigen Angriffspunkte.
Der Motor ist aber auch so kurz, dass man ihn recht einfach rausgehoben bekommt. Klimakompressor und Servopumpe habe ich abgeschraubt und mit Kabelbindern im Motorraum fixiert.
Was mich etwas aufgehalten hat war dass ich keinen E14-Ringschüssel hatte, um zwei Schrauben vom Getriebe an den Motor zu lösen (in Fahrtrichtung gesehen die oberste und die links davon). Da war für Nuss und Ratsche zu wenig Platz und der Zirkus mit drülfzig Verlängerungen und Kardangelenken am Getriebe vorbei, war mir zu windig.
Brauchst keinen e14.
11er ratschenschlüssel ist perfekt dafür
Ein n47 läuft noch „ohne Probleme“ bei einer Kettenlängung von 20mm. Dann ist es aber sehr wahrscheinlich das die Ventile schon aufgesetzt haben.
Schraubenzieher ins Loch stecken ist keine gute Methode zum abstecken.
Du gehst da denke ich etwas falsch ran.
Man steckt den Motor an der Kurbelwelle / Schwungrad ab und dann legt man das Werkzeug an der Nockenwelle auf. So kann man auch sehr gut die längung der Ketten sehen.
Was meinst du mit anderem Gehäuse? Bei den n47 Motoren gibt es nur einen Kettenkastendeckel. Der absteckpunkt ist immer der gleiche.
Das Werkzeug zum abstecken ist von allen n47 von 2007- zum Ende der n47 in den f Modellen identisch.
Lediglich das Werkzeug zum zentrieren der HDP hat sich mal geändert.
Ob mal was an der Kette gemacht wurde, ernennt man am Kettenspanner.
Bis Januar 2014 war ein 27er Kopf verbaut und ab dann ein 24er.
