Beim m47 aber eher nicht…
Da wird mindestens ein Injektor defekt sein.
Beiträge von Panik45
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Theoretisch schon, aber dein Auto würde dann weiterhin eine Regeneration durchführen
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Nur weil es bei der Fahrerseite aus der Verkleidung kommt, muss es nicht auch an der Stelle undicht sei.
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Qualmt es blau aus dem Auspuff und hast du Ölverbrauch?
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Ist für mich auch normal
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Also geht die Drehzahl kurz ein Stück hoch und direkt danach wieder runter?
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Keine dichtmasse verwenden.
Beim m54 hat man das gemacht, weil es in der Dichtung „Wölbungen“ gab. Beim n53 ist die dichtfläche komplett eben
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Ja in den meisten Fällen sind alle defekt. Man kann auch kaum rausfiltern welcher defekt ist, wenn es nicht alle sind. Und wenn man sie nur teilweise tauscht, dann kommen die anderen auch mit ziemlicher Wahrscheinlichkeit kurz danach.
Wenn mal welche lieferbar sind, um die 400-430€ mittlerweile pro Stück
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Wie GBL schon sagt, sind die Schrauben aus Alu und man darf diese nicht nachziehen.
In Der Ölwannendichtung ist Gummi drin und das wird mit der Zeit hart.
Oft kommt der Ölverlust auch von den beiden Wellendichtringen, so wie es bei dem TE auch der Fall war. Bilder sind in meinem Thread drin