Habe schon öfter Glühkerzen ausgebohrt. Da muss man sehr aufpassen 
Beiträge von Panik45
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Wenn man Kw und Nw zueinander nicht abstecken kann, hat sich die Kette gelängt.
Das die Markierung der HDP bei Kw auf OT nicht passt ist normal. Die HDP wird auf 45 grad vor OT zur Kw abgesteckt
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Entweder der Sensor defekt oder die Kette gerissen.
Mach mal ein Video von startversuch (das man den Motor hört) und lad es hier hoch
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Die Adaptionswerte wurden halt zurückgesetzt. Im Endeffekt hatte es aber wie gesagt nur mit den Reifen zu tun.
Kann ich bestätigen das sowas der Fall ist. Kann sogar bei 4 neuen Reifen passieren, weil es auch da Unterschiede am abrollumfang geben kann.
Man kann aber ganz leicht testen ob sowas an den Reifen liegt.
An vorder und Hinterachse auf 12 Uhr einen Streifen Klebeband machen.
Dann (im Idealfall) schiebt man das Auto bis die vordere Markierung 20 Umdrehungen gemacht hat.
Dann guckt man wo die hintere steht. Diese darf maximal 30 grad daneben stehen.
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Wäre wichtig das auszubauen.
Ich vermute das deine Hochdruckpumpe gefressen hat
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Die Ketten wurden von der Autoindustrie eingeführt, weil sie von der Konstruktion her wartungsfrei sind.
Dann wurden aber Kosten gespart und minderwertige Ketten verwendet, ebenso die Spanner und Schienen. Aber eine Metallkette längt sich nicht, per Konstruktion. Also.. jeder möge sich einfach mal eine Kette anschauen und darüber nachdenken, wo die sich längen soll - WENN gescheites Material verwendet wurde.
Wartungsfrei bedeutet nicht gleich Verschleiß frei.
Die Ketten Längen sich nicht wegen dem Material was verbaut wurde oder der Konstruktion der Kette, sondern wegen der Konstruktion, bzw dem Verhältnis zwischen Nockenwelle und Hochdruckpumpe.
Die ersten n47 Motoren hatten einen Produktionsfehler an den kettenrädern auf der Kurbelwelle.
Zuerst nicht richtig entgratet und danach den falschen Winkel was beides zu erhöhtem Verschleiß und einem abnutzen der Kette geführt hat
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Moin, 318 d e91 7/2010 143 ps n47 wann wäre zeit für eine Motorinstandsetzung. fährt noch 1a, nur jetzt mit 200.000 km wäre schön den mal komplett zu überholen.
Also wann würde das gehen. mit welchen Kosten muss ich rechnen ? danke borisWir schreiben ja bereits persönlich
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Thermostat muss nicht immer im fehlerspeicher stehen. Da hilft nur ausbauen und nachschauen. Wenn du ganz lustig bist kannst du es mit einem Feuerzeug erhitzen zum prüfen
Der n43 hat ein Kennfeld gesteuertes Thermostat. Da bringt das erhitzen nichts. Außerdem ist es auch komplett von einem gehasste umschlossen. Da kommt man nicht dran
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Die meisten haben Geräusche gemacht. Überwiegend das bekannte Schaben zwischen 1500-1800 1/min.
Viele n47 machen auch Geräusche beim Kaltstart oder im Leerlauf.
Die meisten Ketten weisen eine längung auf. Es kam auch schon vor das Führungen gebrochen waren oder die Kettenspanner kurz vor dem Auseinanderfallen waren.
Im Verhältnis haben Fahrzeuge mit Automatikgetriebe weniger Probleme als die mit Schaltgetriebe, aber haben trotzdem die Probleme.
Von der Konstruktion der Kette her, ist es über eine gewisse Zeit quasi unvermeidbar das sich die Ketten Längen.
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Die meisten Leute merken überhaupt nicht, dass die Kette Geräusche macht.
Oft reißen Ketten beim n47 auch, ohje das man vorher Geräusche vernimmt.
Ich habe nie gezählt wie viele Ketten ich schon gemacht habe, aber es sind locker über 200 beim n47, gleiche Anzahl beim n46 und n43, und auch sehr viele beim m57 und n57.
Prozentual gesehen haben die 6 Zylinder sogar häufiger Kettenprobleme als die 4 Zylinder beim Diesel.
