Vermutlich ein innerlicher plusschluss.
An der Pumpe liegt Klemme 30 (Dauerplus) an. Wenn die Leitung Kontakt hat mit einer wo kein Kontakt sein sollte, kann es sein das die Pumpe permanent läuft sobald der Motor aus ist
Beiträge von Panik45
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Es ist sicher der Nox
Hat dir das deine Glaskugel verraten?
Wenn es der Nox ist, warum verschwindet es dann wenn er warm?
Wähl war es nach den neuen Kerzen kurzzeitig behoben?
Erst mal einen Motor verstehen bevor man laut ruft.
Oder zahlst du ihm den Sensor wenn er es dann doch nicht war?
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Wasserpumpe defekt
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Der Halter ist nicht so wichtig.
Hatte mal einen n52 330i Wonder Halter auch gerasselt hast. Ist dann rausgeflogen und fertig
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Schraub den Halter mal ab und Probier nochmal das Geräusch zu reproduzieren.
Reicht schon wenn der minimal spiel hat um zu vibrieren
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Hast du mal den Auspuffhalter kontrolliert?
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Die kosten für neue Injektoren kann man beim n53 aber eigentlich auch einplanen
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Kann ich die prüfen um das festzustellen? Ich nehme an mit Carly APP geht da nichts oder?
Wenn es die Injektoren sind, kann ich dan diese Meldungen als Folgefehler erhalten?
002B0A Nox-elektrisch
002B09 Nox, Lambda linear
002B0B Nox, Lambda binär
Mit Carly nicht, aber mit R****G*** geht das.
Das sind keine folgefehler davon. Dein Nox Sensor ist hin, aber das Verhalten im Kaltstart hat nichts damit zu tun. Das kommt am wahrscheinlichsten von den Injektoren. Vor allem wenn es nach Kerzen und Spulen Tausch kurz weg war.
Wenn du das Programm nicht hast und es von dir nicht zu weit bis in die Eifel ist, kannst du auch vorbeikommen und ich prüfe das
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Hallo liebe Gemeinde,
ich stehe gerade vor dem allseits bekannten Problem mit dem Nox-Kat-Sensor.
Fahrzeug: E92 325i N53B30
Laufleistung: 120.000 km
Folgende Fehler werden über Carly angezeigt:
002B0A Nox-elektrisch
002B09 Nox, Lambda linear
002B0B Nox, Lambda binär
Mein Motor macht im Kaltlauf auch die bekannten Probleme mit ruckeln, Drehzahlsprüngen und unrundem Lauf. Hatte auch schon Fehler mit Zündaussetzer und MKL an. Wenn er dann ca. 5 min. läuft ist alles wieder OK. Hatte vor ca. 7.000 km auch schon die Zündkerzen und Spulen getauscht und danach war das Problem ersteinmal Geschichte. Nun läuft er aber wieder schlecht in der Kaltlaufphase.
Was könnt Ihr mir Empfehlen auf langer Sicht:
- Noxem129
- OEM BMW-Teil
- oder nur Sonde tauschen (Wenn ja, was für eine Sonde?) ohne Steuergerät
Danke
Ich würde mal eher drauf tippen das deine Injektoren hin sind
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Und nächstes mal einfach die Suchfunktion nutzen.
Das gleiche Thema wurde erst vor ca. zwei Wochen in einem anderen Thread durchgekaut.
