Beiträge von Panik45

Du kannst du A Säulen Verkleidung unten auf der beifahrerseite ausbauen. ( ist nur geclipst, also feste ziehen) vorher die fussraumverkleidung beufahrerseite raus. Fündig mit 3, 20er torx fest.

Dahinter siehst du dann ein rotes dickes Kabel was von der einstiegsleiste her kommt und zum Sicherungskasten läuft. Ça. 15-20 cm vom sicherungskasten entfernt müsste eine Trennstelle sein, welche mit einem Stück schwarzem schrumpfschlauch isoliert ist.

Wenn da kein Schlauch ist, dann wurde das noch nicht gemacht

Codierung ist nicht nötig, aber du musst das System per Tester entlüften, da das Hydroaggregat angesteuert werden muss.

Würde mal bei der Firma ECU oder Tachopix Anfragen für die Reparatur

Wie viel schrauber Geschick hast du?

Der N43 ist halt leider dafür bekannt, kein Kurzstreckenfahrzeug zu sein.

Ich kenne sogar einen 318i n43, welcher innerhalb von 60k den dritten Motor bekommen hat.

Morgens zwei Kilometer hin und abends zwei Kilometer zurück…

Dann kannst du dich mit deinem Problem ja noch glücklich schätzen (Spaß)

Wenn du den Wagen weiter fahren möchtest, wirst du nicht um die Injektoren rumkommen.

Wenn du das machen möchtest, kannst du mich gerne kontaktieren.

Ebenso wie für dein Öldruckproblem

Zitat von MrBlacky

Also wurde wohl abgelehnt. Ich soll jetzt persönlich über den BMW Kundenservice mein Glück versuchen.

Deren Argumentation ist:

Bei einem 12 Jahre alten Auto gibt's keine Kulanz mehr. Erst recht nicht bei einem Teil, dass quasi jederzeit kaputt gehen kann. Sie konnten ja nichts dafür, dass das dong genau dann abraucht, wenn die ihren Tester anschließen. Es ist ja jetzt 12 Jahre güt gegangen.

Ziemlich schwache Argumentation meiner Meinung nach..

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Also Ich habe selbst eine lange Zeit bei einem BMW Autohaus gearbeitet und da gab es immer Kulanz auf alle FRM.

Eben genau weil BMW weiß, was die da für einen Schrott fabriziert haben

Zitat von Brainny1

Sofern Lieferbar. Hab gehört das es da aktuell ziemliche Lieferprobleme gibt.

Bei Hubauer gibt es zwei Varianten. OEM (400 Euro) und Erstausrüster OEM (336 Euro), was auch immer letzteres ist.

Ja stand gestern waren es über 17000.

Was erstausrüster sein soll weiß ich auch nicht. Kenne nur die von bmw

Das verbauen einer größeren Bremsanlage macht grundlegend immer Sinn und vor allem sollte es auch im Vordergrund stehen vor mehr Motorleistung.

Geht hier immerhin um die Sicherheit von dir und anderen.

Das eintragen der 335i Bremse ist kein Problem, da sie eben auch auf vielen e90 verbaut ist (in der Serie)

Bei deinem Fahrprofil reicht es schon aus, wenn du einfach diese Bremse verbaust und dann alles (Beläge und Scheiben) als Serie lässt.

Wenn die Bremse deines 325i bisher immer ausreichend war, dann wird die des 335i bei deinem Auto unterfordert sein

Die Original BMW Injektoren liegen zurzeit (mit den richtigen Kontakten) bei 337€ pro Stück.

170€ war mal vor zehn Jahren.

Ich vermute auch das es bei dir die Injektoren sein werden.

Mit was für einer Nuss hast du die Kerzen reingedreht und welche hast du genommen? NGK oder Bosch?

Der Kasten ist nicht wasserdicht.

Er besteht aus mehreren Teilen welche miteinander verschraubt sind, aber keine Dichtung dazwischen haben.

Wenn du dein Vorhaben umsetzt, flutest du dein Auto.

Und ich denke auch nicht dass das eine Losung auf Dauer ist.

Eigentlich hilft da nur das ganze zu zerlegen

Hast du wieder Öldruck statisch im Speicher?