Der m57 hat Magnetventil
Beiträge von Panik45
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Die Leitung würde dann in Richtung der Injektoren gespült werden und das wäre nicht gut wenn noch Späne drin wären.
Beim Piezo Injektor wird immer von der Pumpe in Richtung Injektor gedrückt
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Der ist immer im radlager.
Außer du hast einen Allrad aber dann kommen auch andere radlager rein
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Wenn da jetzt mal wenigsten eine einzige negative Bewertung diesbezüglich wäre, aber alle Bewertungen für die BMW Injektoren sind durchweg positiv.
Gibts da auch mal ne technische Begründung zu oder vielleicht sogar belegbare Fakten oder ist das mal wieder die üblichen Schrauberparolen?
Es ist einfach Fakt. Hier im Forum gibt es genug Beiträge darüber das es nicht funktioniert.
Du kannst aber gerne deine eigene Erfahrung machen und auf das Angebot eingehen.
Und grad heutzutage kann man ja auch ohne weiteres auf jede Bewertung vertrauen. Alles was im Internet steht ist ja wahr.
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Wenn du Pech hast und irgendwo noch Späne hingen, dann könnten die neuen Teile wieder defekt sein
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Du musst das rail ausbauen um es zu tauschen.
Die Leckölleitung sollte auch ersetzt werden.
Du hast piezo Injektoren verbaut und diese funktionieren anders als Magnetventil.
Auf der Leckölleitung vor den Injektoren liegen ca. 10 bar Druck an. Dieser Druck wird durch eine Reduzierung in der Leitung erreicht. Wenn da noch Späne drin sein sollten, könnte das auch zu denen Fehler führen.
Was für Injektoren wurden verbaut? Neue oder überholte? Wenn zweiteres, dann von welcher Firma?
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Gibt es für die Klimaanlage eigentlich (empfohlene) Wartungsintervalle/Servicearbeiten? Sowas wie "alle xx Jahre Trocknereinheit tauschen" oder "alle xx Jahre Kältemittel wechseln"
Nein