Beiträge von Panik45

Und Steuergerät?

Zitat von Linotouring

E91 320d M47N2, Dichtung Turbolader Verdichterausgang zu Ladeluftrohr vor LLK.

Ich wollte eben die beiden Dichtungen der Ladeluftleitung zwischen ATL und LLK tauschen. Nun unterscheiden sich die alte und die neue Dichtung am Verdichterausgang des ATL doch deutlich. Die Teilenummer ist allerdings identisch.

"Gut, wird ne neuere Version sein, also alles gut". Die neue (die linke im Bild "Vergleich_Dichtungen") von beiden passt allerdings nicht in/an den ATL. Der Innendurchmesser von dem langen Teil ist größer als der am Turbo. So, dass man die neue Dichtung m.M.n. nicht gesund montiert bekommt.

Wie kann das sein?

Identische Teilenummer, verschiedene Teile? Und wenn die neue ein Update/Ersatz sein soll, wieso passt sie dann nicht? Ist die neue vielleicht für Euro 3 und mit der TN passt etwas nicht?

Bestellt hatte ich bei Leebmann mit FIN um Fehlbestellungen möglichst zu vermeiden, TN ist die 11617801206.

Habe die alte jetzt vorläufig wieder montiert.

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Der Teil der bei dir jetzt so nach außen gestülpt ist kommt in das Rohr rein und das breitere wird dann außen über das Rohr drüber geschoben.

So wie deine neue Dichtung jetzt ist, wäre die alte wenn du die in die Länge ziehst.

Verstehst du das so?

Hattest du während dem messen den Stecker am Steuergerät und am Stellmotor ab?

Ja Durchgangsprüfung wäre gut wenn du eine Leitungsunterbrechung hättest.

Du musst die Leitungen beide nacheinander gegen Masse messen und gucken ob du da eine Verbindung hast

Beide Leitungen vom Stellmotor zum Steuergerät durchmessen?

Wenn der Distanzring fehlt, dann hast du genau dieses Verhalten.

Dadurch dichtet der kleine Lader Abgasseitig nicht mehr richtig ab und kann keinen Druck aufbauen.

Auf dem Bild die Nr. 3, den meinst du ja?

War das neue SZL denn auch richtig codiert? Wo hast du das gekauft?

Zitat von Linotouring

Etwas OT: Gibt es hier eine Regel/Abhängigkeit wann die Ringe im Lager und wann auf der Welle sind? Sprich Baujahr, Motorisierung, Ausstattung, etc.?

Ich editiere mal hier rein, dass es nicht zu viele OT-Beiträge gibt.

Bezug zur Antwort von Panik45:
Ich fahre einen 320d M47 und habe die Ringe im Lager. Weil es ein touring ist ==> große Handbremse und somit dann im Lager?

Sprich; die große Handbremse ist ausschlaggebend?!

Ja genau. Große Handbremse = großer Achsschenkel. 320d m47 limo hat die Ringe auf den Wellen.

Beim Cabrio ist es auch meistens in den Lagern

Ja kommt auf die Motorisierung an.

Alle 318i und 320i n46 und n43

325i n52 bis März 2007 (bin mir nicht ganz sicher)

320d m47 sollte die Ringe auch auf der Welle haben.

Also quasi alle Fahrzeuge die die große Handbremse verbaut haben, haben die Ringe im Radlager

Du hast einen n55?

Dann hast du keine Inkrementenräder an den Wellen, sondern im Lager. Sollte dann mit einem Sensor getan sein.

Könnte allerdings sein dass das Radlager defekt ist, kommt auch ab und zu mal vor.

Du hast nicht zufällig ein Bild vom Fehlerspeicher?

Zu deinem Ölverlust am Ventildeckel.

Grad beim n55 würde ich direkt den kompletten Ventildeckel ersetzen. Bei denen kommt es sehr oft vor das nicht nur die Dichtung, sondern der komplette Deckel undicht ist.

Außerdem sitzt in dem Deckel die Motorentlüftung welche beim n55 auch häufiger defekt ist.